Scoter II AM -381 - Történelem

Scoter II AM -381 - Történelem

Scoter II

(AM-381: 890; 1.221'1 "; b. 32'2"; dr. 10'9 "; 18.1 k .; cpl. 117; a. 3", 4 40 mm, 8 20 mm, 2 dct., 4 dcp., 1 dcp. (Ó.); Cl. Auk)

A második Scotert 1944. április 4 -én helyezte el a Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, Ala .; 1944. szeptember 26 -án indították útjára, Reuben E. Clarson asszony támogatásával, és 1945. március 17 -én bízta meg, Comdr. G. W. Lundgren parancsnok.

Leszállást követően Scoter május 22 -én a keleti partról a Csendes -óceán felé vitorlázott, június 13 -án San Diego -ba érkezett, és a kaliforniai Terminal -szigetre ment, további négy hetes képzésre, amely június 18 -án érkezett. A hajót július 11 -től augusztus 12 -ig San Pedro -ban javították, és augusztus 17 -én, két nappal a japán megadás után Okinawába indult.

Az Okinawai Buckner -öbölben töltött egy hónap után Scoter október 20 -án hajózott a Sasebo Japan felé, két nappal később érkezett meg. Scoter i4 aknavetőkkel és más vízi járművekkel együtt október 26 -án indult el Sasebóból, hogy elsöprő hadműveletet végezzen a Kelet -kínai -tengeren. Egy napos elsöprés után azonban kivonták a munkacsoportból, és visszatértek Sasebóba, hogy felkészüljenek az aknavető támogató missziókra Japán más részein. November 3-án Barbican-szal (ACM-5) elindult az Iki Shima-ba, nem tudott belépni az ottani kikötőbe, és november 9-én visszatért Sasebo-ba. Két nappal később Fukuoka felé hajózott, ahol logisztikai hajóként szolgált az elsöprő műveletekhez. 1946. január 28 -án Kure felé hajózott, hogy logisztikai hajóként szolgáljon a Minesweeping Craft Three -nál. Az aknavető február 24 -én indult el Kure -ből, és 1946. április 18 -án érkezett San Franciscóba nagyjavításra.

Scoter 1946. november 16 -án öt YMS -sel távozott San Diego -ból, és a következő öt hónapban támogatta ezeket a hajókat, miközben a Johnston Island, Eniwetok, Guam és Woleai aknamezőit kitisztították. Ezt követően öt nagyobb aknavetőhöz csatlakozott Trukban, mielőtt április 14 -én visszatért Pearl Harboron keresztül a kaliforniai Seal Beach -re. Másnap inaktivációra érkezett San Diego-ba, majd 1947. április 16-án leszerelték és ott tartalékba helyezték. A Scotert 1955. február 7-én átsorolták az MSF-381 osztályba. A scotert 1972. szeptember 19-én értékesítették Mexikóba, és a Manuel Gutierrez Zamora (G-10) 1974-ig.

Scoter egy harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatáért.


USS Scoter (AM-381)

A második USS Sarkvidéki réce (AM-381) volt egy Alkamadár-osztályú aknavető, amelyet az Egyesült Államok haditengerészete szerzett meg azzal a veszélyes feladattal, hogy eltávolítsák az aknákat a vízbe fektetett aknamezőkről, hogy megakadályozzák a hajók elhaladását.

Sarkvidéki réce a "Scoter" szóról kapta a nevét, amely kereskedelmi név az Egyesült Államok haditengerészetének szolgálata során megmaradt.

Sarkvidéki réce volt a második amerikai haditengerészeti hajó, amely elnevezte ezt a nevet, és 1944. április 4 -én rakta le a Gulf Shipbuilding Corp. Hadnagy. G. W. Lundgren parancsnok.


További vásárlói visszajelzések és megjegyzések

Üdvözöljük az elektromos robogó alkatrészek között. A robogó alkatrészek és kiegészítők széles választékát kínáljuk a kínai elektromos robogókhoz, elektromos kerékpárokhoz, elektromos zsebkerékpárokhoz, elektromos gokartokhoz és más elektromos hajtású kis járművekhez. Weboldalunkat folyamatosan frissítjük új alkatrészekkel és kiegészítőkkel. Ha olyan robogó alkatrészre van szüksége, amelyre jelenleg nincs raktáron, kérjük, ossza meg velünk, és megpróbáljuk megtalálni. Az Electric Scooter Parts küldetése, hogy robogó alkatrészek széles választékát kínáljuk egy könnyen navigálható és jól szervezett üzletben, kiváló vevőszolgálattal kombinálva mind az eladás előtt, mind azt követően.


A Cushman története és a motoros robogók készítése a katonaság számára a második világháborúban

Amikor az Egyesült Államok csatlakozott a második világháborúhoz, Nebraska városai katonai szerződéseket kezdtek keresni, szponzorálták a kötvényhajtásokat, valamint az újrahasznosítást és a hulladékgyűjtést, miközben a háborús erőfeszítések segítésének módját keresték.

Lincoln, Nebraska, nem volt más. A Nebraska Reklámbizottsága 50 000 dollárt ígért, hogy a háború idején eljusson az iparhoz. Lincoln kormányzati szinten lobbizott, hogy iparot hozzon városukba.

1940 -ben Lincolnot tekintették a Martin Bomber gyár lehetséges helyszínének, amely Omahában kötött ki, mert Martin a város lakosságának legfeljebb 3% -át bérelné fel, és Lincoln túl kicsi volt.

Lincolnban volt néhány iparág. Az Elactic Stop-Nut Co., a Goodyear és a Western Electric mindezen időkeretben felállította a boltot. Voltak olyan iparágak, mint a Burlington Railroad, a National Manufacturing és a Cushman Motor Works.

Különösen érdekes volt a Cushman -üzem. 1936-ban kezdték el a robogók gyártását, így jól megalapozottak voltak, amikor a hadsereg elkezdett kiegészítőket keresni az autókhoz és teherautókhoz.

A robogók kicsik, könnyűek, csendesek és manőverezhetők voltak. Cushman megkapta a szerződést, és a lincoln -i gyár mérnökei azonnal munkába álltak. Mivel a férfiak nagy része a tengerentúlon szolgál, a nőket óránként 0,43 dollárral bérelték olyan munkákra, amelyeket a férfiak .53 óránként végeztek.

A Cushman Airborne, 53-as modell, Parascooter néven, egyhengeres, beindított, 4,6 lóerős, benzinmotor volt görgőscsapágyas főtengely, kétfokozatú sebességváltó és mágneses gyújtás. A végsebesség 40 mph volt. 25% -os minőséget képes elviselni, és 250 font terhet is képes elviselni. Az 53 -as modell 100 mérföldet tud megtenni egy teljes gallonnyi, valamivel több mint egy gallon gázzal. A repülőgépek gumiabroncsaival megegyező méretű pneumatikus gumiabroncsokat használt, hogy fel lehessen cserélni őket. A hátsó függesztőszerkezet lehetővé tette a robogó számára, hogy teljes méretű autókat és teherautókat vontasson alacsony fokozatban.

Mivel a robogókat ejtőernyővel akarták leejteni, sok tesztelés történt annak biztosítása érdekében, hogy túléljék -e az elesést, akár ládában, akár ejtőernyős horgokon keresztül a robogó keretén.

Az Airborne mellett Cushman elkészítette a 32-es, 34-es (oldalkocsis), a 39-es (három kerék) modellt és egy adaptert, amely lehetővé tette, hogy az 53-as modell 50 kaliberű géppuskát vigyen magával. Végül Cushman közel 15.000 robogóval látta el a hadsereget. A 101. és a 82. légi hadosztály a D-Day után Franciaországba utasította a Model 53-at. Sokukat ott hagyták a háború után.

Cushman bombahüvelyeket, bombabiztosítékokat, repülőgép -propellersúlyokat és orr -biztosítékokat is biztosított. A háború alatt a három legnagyobb gyártó egyike volt.

A Cushman volt az egyetlen gyártó, aki a háború alatt motoros járműveket adhatott el civileknek, mert energiatakarékosnak számítottak-írta a Journalstar.

A háború után Cushman megjelent az 53-A modellel-az Airborne kényelmesebb változata a civilek számára, de nem volt olyan sikeres, mint remélték.

Cushman nagyon sikeres lett az Eagle, Post Office, golf és kereskedelmi szállító robogóikkal. Végül 1957 -ben eladták az Outboard Marine Co. -nak.

2013 -ban egy felújított Airborne Model 53 eladott árverésen 7000 dollárért. Napjainkban a 15 hektáros Cushman telek és a 250 000 négyzetméteres üzem szinte mindenét lerombolták, hogy helyet biztosítsanak a parkoláshoz a Nebraska-Lincoln Egyetemen.


Éljen a legjobban a Pride® mobilitási robogókkal

Ami a mobilitási megoldásokat illeti, a Pride® elektromos robogók saját kategóriájukban vannak. Különböző modellekkel, amelyek kielégítik az Ön egyedi igényeit, minden költségkerethez és alkalmazáshoz van robogó. A kompakt, könnyű Go-Go Elite Traveller® hordozható robogóktól a teljes méretű Wrangler® luxus személyi mobil járművekig biztosan megtalálja a tökéletes Pride® motoros robogót.

Lehet, hogy sok elektromos robogó eladó, de ami a minőséget és a megbízhatóságot illeti, csak a Pride® motoros robogók nyújtják a legmagasabb szintű vevői elégedettséget. Tudjon meg többet a Victory®, Maxima® és Wrangler® modellekről még ma!


A Yamaha újra belépett a 125 köbcentiméteres piaci szegmensbe a Vino robogó új 125 köbcentis változatával, amelyet Vino 125-nek (YJ125) neveztek el. A körülbelül 50-52 km / h sebességű robogó lényegesen olcsóbb volt, mint a Vespa ET4-je, és így népszerű választás volt. A Yamaha jó munkát végzett a kisebb, 50 cm3 -es modell stílusának kialakításával. Óvatos szemre van szükség ahhoz, hogy meg lehessen mondani a különbséget. A nagyobb teljesítmény mellett a Vino 125 nagyobb üléssel rendelkezik, és tárcsafékkel rendelkezik az első fékezési feladatokhoz.

MODELLEK: Vino, BWs / Zuma, Vino 125


Itt az ideje egy Cushman robogónak

LINCOLN, Nebraska – Amerikában készült? Világos színek? Egyszerű javítani? Alacsony technológia?

Ezen a héten egy gyönyörűen felújított Cushman robogót láttunk, és csodálkoztunk. A gazdasági kihívások idején van piaca egy olcsó, jól kinéző robogónak? Nem valami túlzott szám, hanem stílusos … .. Cushman? Igen, van piac.

Cushman ’ -es márka személyisége

A Cushman Scooters másfajta Amerika, mint a Harley. Könnyűek. Megfizethető áron vannak. Szerények. Egyszerű megjelenésűek. Világosak, vidámak. Bár férfiasak, édesek és letisztultak. Ma találnának egy piacot, és olvassák el ezt a közelmúltbeli történetet az úgynevezett “Americana ” márkák népszerűségéről a Newsweekben. A Hinckley -csónakokhoz hasonlóan bizonyos amerikai érzést keltenek. Ralph Lauren hirdetésébe beleférnének.

A céget 1901-ben alapították, amikor Everett és Clinton Cushman kétciklusú csónakmotorokat gyártottak a nebraskai Lincolnban. 1913 -ban a cég Cushman Motor Works lett, a többi amerikai történelem.

A második világháború alatt a Cushman majdnem olyan mindenütt jelen volt, mint a Jeep, a Ray-Ban és a Hallicrafters, a robogók pedig ismerősek a régi filmekben és híradókban.

Cushman továbbra is kisautókat és golfkocsikat gyárt. De most nem jó alkalom a golfkocsikra a golfpályák közösségeiben. És a Cushman ’s anyacége, a Textron (NYSE: TXT) kissé küzd, nem jó alkalom a magánpiaci Cessnas és Bell Helikopterek számára. (Olvassa el a Textron webhelyet. A Textron remek termékeket készít, köztük a Cessna Caravan -t.)

De talán most van itt az ideje, hogy felvegye ezt a Cushman -ötletet, és hozza vissza a Cushman Scooter, vagy legalábbis a Cushman márka újjáélesztéséhez. Az olcsó szállítás jól jár a visszaesésben.

Amikor megláttuk a felújított robogót Currituckban, a tulajdonos azt mondta, hogy mindig is szeretett volna egy Cushmant, mint minden gazdag gyerek Norfolkban, Virginia -ban, amikor fiatal volt az 1930 -as és 1940 -es években.

Ha ma a Cushman Scooter -t nézzük, látjuk, hogy a márka nem csak egy új robogón használható, hanem a termékek egész sorára is engedélyezhető.


Főbb jellemzők:

  • Motor: Léghűtéses, kétütemű egyszeres automatikus fojtószeleppel és olajbefecskendezéssel
  • Indító: Elektromos és Kick
  • Lóerő: 4,7 LE (korai modell) és 6,9 LE (frissített modell), mindkettő 6000 ford / perc sebességgel.
  • Nyomaték: 4,8 lbs-ft (korai modell)
  • Piros vonal: 8000 RPM
  • Furat x löket: 49 mm x 42 mm
  • Tömörítési arány: 6,8: 1
  • Üresjárati fordulatszám: 1500 +/- 50 RPM
  • Gyújtógyertya: NGK BP6HS (korai modell) vagy NGK B8HS (átdolgozott verzió)
  • Üzemanyagtartály űrtartalma: 4,7 liter
  • Gumiabroncs PSI: 14 psi (elöl) és 22 psi (hátul) vagy 36 psi (hátul utas mellett)
  • Száraz tömeg: 89 kg (eredeti verzió) vagy 92 kg (frissített verzió).
  • Elektromos rendszer: 6 volt
  • Mágneses teljesítmény: 48 watt
  • Akkumulátor: 6N11-2D
  • Ülésmagasság: 29,7 "
  • Száraz tömeg: 187 font
  • Tengelytáv: 47,2 ”
  • Üzemanyagtartály: 1,2 g (4,7 liter)
  • Futásteljesítmény: 94mpg (Yamaha specifikáció), 60mpg reálisan
  • Olajtartály: 1,2 liter, 1,1 liter
  • Színek: fanyar piros, tiszta fehér, kristály ezüst
  • MSRP: 899 USD (1984 USA)

A szerző 55 km / órás CV80 -a egyedi csővel, euró hátsó lámpával, nagyobb szénhidráttal, különböző hengerrel stb.


Űrlapkönyvtár

Ez az űrlap a mellékelt 4473 ATF nyomtatvány A. szakaszának folytatása, és az átadó/eladó tölti ki. Ha elkészült, ez a melléklet beépül a 4473 ATF nyomtatványba, és annak része lesz.

Este formulario es continuación de Seccion A del Formulario 4473 de ATF y el transferidor/vendedor lo completeta. Cuando esté completeto, el documento será includedrado és Serial parte del Formulario 4473 de ATF.

Ezt az űrlapot az ATF-en kívüli személyzetnek és ATF-szponzorainak kell kitölteniük, amikor kísérő hozzáférést kérnek az ATF létesítményeihez, a nem érzékeny információkhoz és/vagy az építkezésekhez.

A szövetségi, állami és helyi ügynökségek képviselőinek ki kell tölteniük ezt az űrlapot, hogy hivatalosan kérhessék az ATF háttérvizsgálati adatait. Az ATF engedélyezi a nyilvánosságra hozatalt az információt kérő ügynökség típusa és a kérelem oka alapján.

Az ATF 7 /7 CR nyomtatvány (F 5310.12 / F 5310.16), a szövetségi lőfegyver -engedély iránti kérelem ezen B. kiegészítő részét ki kell tölteni minden egyes Felelős személy (RP), aki új szövetségi lőfegyver -engedéllyel (FFL) rendelkezik. A 7 /7 CR űrlapon csak egy (1) RP adatai találhatók, minden további RP -nek ki kell töltenie és be kell küldenie ezt az űrlapkiegészítést. Ezt a kiegészítést akkor is kell használni, amikor RP -ket adnak hozzá egy meglévő FFL -hez. Amikor ezt az űrlapot azért küldi be, hogy felelős személyt adjon hozzá a már meglévő licenchez, az űrlaphoz csatolni kell egy, a licencen már szereplő jelenlegi/meglévő RP aláírt írásos kérelmét. Nem dolgozhatunk fel űrlapot további RP hozzáadására a meglévő licenchez a licencben lévő meglévő RP kifejezett írásbeli hozzájárulása nélkül.

Ez az űrlap arra szolgál, hogy a szövetségi, állami és helyi, katonai és nemzetközi bűnüldözési személyzet jelentkezzen az ATF által szervezett képzésre.

Ez az űrlap jóváhagyást kér az NFA lőfegyver készítéséhez. Lehetséges adófizetési kötelezettség keletkezhet.

A szövetségi lőfegyver -engedélyesek (FFL -k), akik a nemzeti lőfegyverekről szóló törvény (NFA) szerinti lőfegyverek importálásával, gyártásával vagy kereskedelmével foglalkoznak, kötelesek kitölteni ezt az űrlapot, és kifizetni a külön foglalkozási adó (SOT), éves adó, amely július 1 -jén kezdődik és június 30 -ig tart.

Ezt az űrlapot használják az Egyesült Államok lőszerek behozatali listáján szereplő védelmi cikkek végleges importálásához és regisztrálásához.

Ezt az űrlapot arra használjuk, hogy jóváhagyást kérjünk a nemzeti lőfegyver -törvény (NFA) szerinti lőfegyverek egyik minősített szövetségi lőfegyver -engedélyes (FFL) által egy másik minősített különleges adófizetőhöz történő átruházásához.

Ezt az űrlapot a nemzeti lőfegyverekről szóló törvény (NFA) szerinti lőfegyverek végleges exportálására és a transzferadó alóli mentesség kérésére használják. A Külügyminisztérium export -jóváhagyása szükséges az ATF 9. űrlap jóváhagyása előtt.

Ezt az űrlapot az Egyesült Államok Vám- és Határvédelmi Hivatalától (CBP) szerezhetik be, és értesíthetik az ATF -et a jóváhagyott 6. ATF űrlap alapján (felülvizsgált 2021. március) importált védelmi cikkek tényleges behozataláról.

Ezt az űrlapot arra használják, hogy engedélyt kapjanak a bejegyzett Nemzeti Lőfegyverek Törvénye (NFA) szerinti gépfegyver, rövid csövű puska vagy puska, vagy romboló eszköz közötti ideiglenes vagy végleges áthelyezéshez. A minősített szövetségi lőfegyver -engedélyesek (FFL -k) vagy kormányzati szervek kivételével más személyek kötelesek megszerezni ezt az engedélyt.

Ezt az űrlapot alkalmazzák az üzemképtelen (hegesztett) lőfegyver adómentes átruházására a szövetségi lőfegyver-engedélyes kivételével bárki másra, aki megfizette az előírt különleges (foglalkozási) adót a nemzeti lőfegyverekről szóló törvény (NFA) szerinti lőfegyverek kezelésére és kormányzati szervek.

Ez az űrlap a lőfegyverek, lőszerek és háborús eszközök tartós behozatalára szolgál. Csak aktív szolgálatot teljesítő katonai tagoknak használható.

Ez az űrlap a lőfegyverek, lőszerek és háborús eszközök tartós behozatalára szolgál.

Ezt az űrlapot használják lőfegyverek és lőszerek ideiglenes behozatalára, törvényes vadászati ​​vagy sportcélokra. Csak külföldi állampolgárok (nem bevándorló külföldiek) látogatására használható.

Ezt az űrlapot egy vizsgálat lefolytatására használják annak megállapítására, hogy valószínű -e, hogy a kérelmező a közbiztonságra veszélyes vagy a közérdekkel ellentétes módon fog eljárni.

Ennek az űrlapnak az a célja, hogy a robbanóanyag -lopást vagy -vesztést jelentse az ATF -nek.

Ezt az űrlapot használják a munkavállalói birtokos (EP) jogosultságának meghatározására bizonyos robbanóanyag -műveletekben való részvételre.


A TÖRTÉNET PENDLETON ALATTÚRÁK

A Pendleton Underground Tours (P.U.T.) egy nonprofit társaság, amely 1989-ben indult, és a Pendleton vörös lámpás negyedében túrákat szervez. A túra nagyon ellentmondásos volt, mert a téma egy része a szerencsejátékokról, a kínaiakról, a csizmákról és a prostitúcióról szól. 1990 -ben, a “Cozy Rooms ” bordello, a kínai börtönök és az Opium Den megnyitása után a túra még megkérdőjelezhetőbbé vált. Az ugyanazon a területen több mint 100 éve működő legális és illegális vállalkozások története egyedivé teszi a turnét, és sehol más túrát. A kelet -oregoni kínaiak története és a nyugat építésében játszott szerepük is egyedülálló. A túra szórakoztató és érdekes minden korosztály számára 6 éves kortól 95 éves korig, van valami a család minden tagjának.

P.U.T. lett Kelet -Oregon & #8217s #1 éve a turisztikai attrakció körül. Egy körút, amelyet az emberek egykor megkérdőjeleztek, most a világ televíziós és rádióműsoraiban szerepelt. A P.U.T. nagy sikere és népszerűsége a csodálatos, jól képzett és művelt történészek, akik visszavezetik a turistákat az időben, hogy megtanulják azt a történelmet, amelyet nem az iskolában tanítottak, de nagyon is része volt a korai nyugatnak és őseink életének. Semmi sem mesterséges vagy gyártott. Tapasztalja meg az igazi régi nyugatot a Pendleton földalatti túrákon.

Megtanulod a történelmet, amiről senki sem akart beszélni.

** FOGLALÁSOK KÖTELEZŐK **

** ZÁRVA VASÁRNAP ÉS KEDD **

TÚRÁK HÉTFŐ, SZERDA CSÜTÖRTÖK (vasárnap vagy kedden nincs turné)


Nézd meg a videót: Калининград 2020. ЗЕЛЕНОГРАДСК. Достопримечательности, что посмотреть, город кошек. Большой выпуск