Magellán expedíciója bejárja a világot

Magellán expedíciója bejárja a világot


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ferdinand Magellan öt hajójának egyike - a Victoria -a spanyolországi Sanlúcar de Barramedába érkezik, ezzel befejezve a világ első körutazását. Az Victoria parancsnoksága a baszk navigátor, Juan Sebastian de Elcano volt, aki Magellán 1521. áprilisában történt meggyilkolása után vette át a hajó irányítását. Egy hosszú, kemény hazaút során a hajón tartózkodó embereket éhínség, skorbut és zaklatás érte. Portugál hajók. Csak Elcano, 17 másik európai és négy indián élte túl Spanyolországot 1522 szeptemberében.

1519. szeptember 20 -án Magellán Spanyolországból indult útnak, hogy nyugati tengeri utat találjon Indonézia gazdag Fűszer -szigeteire. Magellan öt hajó és 270 ember parancsnoksága alatt Nyugat -Afrikába, majd Brazíliába hajózott, ahol a dél -amerikai partvidéket kutatva egy olyan szorost keresett, amely a Csendes -óceánra vinné. Átkutatta a Rio de la Platát, Brazíliától délre fekvő nagy torkolatot; sikertelenül folytatta útját dél felé Patagónia partja mentén. 1520 márciusának végén az expedíció téli szállást létesített Port St. Julianban. Húsvét napján éjfélkor a spanyol kapitányok lázadtak portugál kapitányuk ellen, de Magellan leverte a lázadást, kivégezte az egyik kapitányt, és hagyott egy másik partot, amikor hajója augusztusban elhagyta St. Julian -t.

Október 21 -én végre felfedezte a keresett szorost. A Magellán -szoros, amint ismertté vált, Dél -Amerika csúcsa közelében található, elválasztva a Tierra del Fuegot és a kontinentális szárazföldet. Csak három hajó lépett be az átjáróba; az egyik összetört, a másik elhagyatott. 38 napba telt, hogy eligazodjon az áruló szoroson, és amikor óceánt láttak a másik végén, Magellán sírt az örömtől. Ő volt az első európai felfedező, aki elérte a Csendes -óceánt az Atlanti -óceán felől. Flottája 99 nap alatt érte el az óceán nyugati irányú átkelését, olyan furcsa nyugalomban, hogy az óceánt a latin szóból „Csendes -óceán” -nak nevezték el pacificus, jelentése "nyugodt". A végére a férfiaknak elfogyott az ételük, és rágták a felszerelésük bőrrészeit, hogy életben maradjanak. 1521. március 6 -án az expedíció Guam szigetén landolt.

Tíz nappal később lehorgonyoztak a Fülöp -szigeteki Cebu -szigeten - csak mintegy 400 mérföldre voltak a Fűszer -szigetektől. Magellan találkozott Cebú főnökével, aki a kereszténységre való áttérés után rávette az európaiakat, hogy segítsenek neki egy rivális törzs meghódításában a szomszédos Mactan szigetén. A későbbi, április 27 -i harcokban Magellánt megütötte egy mérgezett nyíl, és visszavonuló társai meghaltak.

Magellán halála után a túlélők két hajóval továbbhajóztak a Molukákra, és megtöltötték a hajótestet fűszerekkel. Egy hajó sikertelenül próbált visszatérni a Csendes -óceánon. A másik hajó, a Viktória, folytatta nyugatra Juan Sebastian de Elcano parancsnoksága alatt. A hajó áthajózott az Indiai -óceánon, megkerülte a Jóreménység fokát, és 1522. szeptember 6 -án érkezett a spanyol Sanlúcar de Barrameda kikötőbe, és ő lett az első hajó, amely megkerülte a világot. Az Victoria majd felhajózott a Guadalquivir folyón, néhány nappal később elérte Sevillát.

Elcano -t később kinevezték hét hajóból álló flotta vezetésére egy újabb útra Molukára, V. Károly császár nevében. Útközben meghalt skorbutban.

BŐVEBB: Észak -Amerika felfedezése


Egy utazás a pokolból: hogyan változtatta meg a történelmet Magellán körutazása a világban

A földgolyó első körutazását, amely több mint 500 évvel ezelőtt kezdődött, elborzasztották a betegségek, az éhezés és az expedíció parancsnokának, Ferdinand Magellánnak a brutális halála. Jerry Brotton történész köszönti az emberi kitartás epikus teljesítményét, amely segített bevezetni a modern korba

Ez a verseny most lezárult

Megjelent: 2019. augusztus 8 -án, 7:05

1519. szeptember 20 -án az öt hajóból álló flotta 270 fős legénységgel elhagyta Sanlúcarot Spanyolország déli partján, nyugat felé az Atlanti -óceán felé. A zászlóshajó élén, Trinidad, volt a flotta portugál parancsnoka, Fernão de Magalhães, az angol nyelvű világban jobban ismert Ferdinand Magellan néven.

Bár akkor még nem tudta, Magellán aprócska flottája egy hároméves, 43 ezer mérföldes odüsszeiába kezdett, amely a világ első körutazásával ér véget. Amit Magellán szintén nem ismerhetett a Trinidad Nyílt víz felé vette az irányt, hogy epikus útja elképzelhetetlen szenvedéseken fogja át legénységét, és saját halálát eredményezi egy értelmetlen összecsapásban a Fülöp -szigeteken. Ez valóban egy utazás volt a pokolból - de egyben a történelem egyik legjelentősebbje is.

A 40 év körüli Magellan aligha volt idegen a kalandoktól. Hajózott és harcolt a portugál birodalomért legalább 1505 óta olyan változatos helyeken, mint Marokkó és Goa. Magellánnak azonban a dél-kelet-ázsiai Malacca kikötőjéért (a mai Malajziában) folytatott csatában való részvétele adta az ötletet, hogy nekiálljon történelmi útjának.

A malakkai győzelem a portugáloknak vezető pozíciót biztosított a délkelet -ázsiai fűszerkereskedelemben. Most Magellán merész tervvel állt elő, hogy tovább monopolizálja a régió irányítását. Az európai kereskedők és kalandorok hagyományosan Délkelet-Ázsiába utaztak, keletre utazva, azon az úton, amely körbevezette őket a Jóreménység-fokon, Afrika déli csücskén. A kortárs grafikonok és földgömbök vizsgálata után Magellán azonban meglepő következtetésre jutott. Úgy vélte, hogy sokkal gyorsabban érheti el a régiót, ha az ellenkező irányba utazik-Dél-Amerika csücskén, az újonnan felfedezett Csendes-óceánon át, majd tovább az indonéz szigetvilág Molukák fűszereket termelő szigeteire.

Ez azt jelentette, hogy nyugatra kell hajózni, hogy elérje a keletet - ez a koncepció túlságosan ellentmondásos volt az óvatos portugál király, I. Manuel számára, aki elutasította Magellán elképzelését. Ez a visszautasítás késztette az elégedetlen felfedezőt, hogy váltson oldalt, és ajánlja fel szolgáltatásait Manuel nagy riválisának, I. Károlynak, Kasztília és Aragónia uralkodójának a mai Spanyolországban-hamarosan V. Károly szent római császár lesz.

A birodalmak összecsapása

Európa két kiemelkedő császári hatalmaként Kasztília és Portugália régóta lökdösődött a világ kereskedelmi útvonalainak irányítása felett. Kolumbusz Kristóf első amerikai partraszállását követően 1492 -ben a két nemzet megegyezett a császári érdekek közötti határvonalról, amely térképen északról délre fut az Atlanti -óceán nyugati részén, 370 ligával nyugatra a Zöld -foki -szigetektől, kettévágva. a mai Brazília. Minden nyugatra, beleértve Amerikát is, Spanyolország minden keletre eső része volt, beleértve Dél -Afrikát és az Indiai -óceánt, portugál.

Senki sem tudta, hol fog esni a határ Délkelet-Ázsiában, ha egy földi gömbre húzzák. Azáltal, hogy az első európai volt, aki ezt használta globális térképkészítés a számításaiban-szemben a kortársai által használt kétdimenziós térképekkel-Magellan úgy vélte, hogy megoldást talált.

Magellan térképekkel és földgömbökkel utazott Sevillába, hogy elmondja ezt a megoldást Charlesnak. Azzal érvelt, hogy „még nem volt egyértelműen eldöntve, hogy Malaka a portugálok vagy a kasztíliaiak határain belül van -e, mert a hosszúságát eddig nem tudták határozottan”. Azt is állította, hogy „teljesen biztos abban, hogy a Molukáknak nevezett szigetek, amelyeken mindenféle fűszer nő, és ahonnan Malacca -ba hozták őket, a nyugati vagy kasztíliai körzetben vannak, és hogy hajózni lehet. nekik, és hogy a fűszereket kevesebb bajjal és költséggel vigyék szülőföldjükről Kasztíliába ”. Ha valóban be tudja bizonyítani, hogy a Molukák a földgolyó spanyol felébe esnek, az jelentős hatással lesz az európai és a globális geopolitikára.

Charles elfogadta a javaslatot, és egy igazán európai portugál, spanyol és német konzorcium megkezdte az előkészületeket. Magellan azt javasolta, hogy hajózzanak körbe a Horn -fokon, át a Molukákon, töltsenek fel egy rakomány fűszert, és térjenek vissza az útra, amelyen jött, és a szigeteket Spanyolországnak követelte. De sok ambiciózus páneurópai projekthez hasonlóan gyorsan kialakultak a rivalizálások és a konfliktusok. A spanyol nemesek gyanakodva fogadták az expedíciót egy portugál parancsnok alatt, és összecsapások törtek ki a pontos útvonal és a szükséges ellátás miatt. A portugál kémek megpróbálták kisiklni az expedíciót, és mire a négy kocsis (nagy kereskedelmi hajók) és egy gyorsabb, kisebb karavell flottája - spanyol, portugál, olasz, német, görög, francia és még angol tengerészek legénységével - végre 1519 szeptemberében távozott, a feszültség már magas volt.

Óriások országa

Míg a Magellán útvonalának első szakaszát kipróbálták a navigáció szempontjából, azt politikai kettős ügyek sújtották. A flotta először a Kanári -szigetekre hajózott, megelőzve a portugál hajókat, amelyeket a renegát parancsnok letartóztatására küldtek. Ezután továbbhajózott a Zöld-foki-szigetekre, mielőtt átkelt volna az Atlanti-óceánon, és leutazott volna a dél-amerikai partvidéken, és 1519 decemberében elérte a mai Rio de Janeiro-öblöt. Ezt követően a Patagónia-parton haladt, ahol a flotta velencei krónikása, Antonio Pigafetta írta le a helyi lakosokat óriásoknak, ez a mítosz évtizedekig fennmarad.

Ekkor kezdtek romlani a körülmények. Ahogy Magellán ismeretlen déli vizekre hajózott, az időjárás romlott, az adagokat csökkentették, és 1520 áprilisában szinte elkerülhetetlen lázadás tört ki a legénység között. Magellan túlélte. De egy gyilkos küzdelem, két összeesküvő, és mások szörnyű kivégzése után a parton, hogy meghaljanak, tekintélye súlyosan meggyengült. A Csendes -óceánba vezető veszélyes út megtalálásának esélye most valóban alacsonynak tűnt.

A hangulat még tovább feketedett, amikor az egyik hajó tönkrement a rosszabb időjárásban, és a flotta Magellán által a Csendes -óceán felé ígért szoros után kutatott, és hetekig, majd hónapokig tartott. Végül 1520 októberében Magellán erős áramot vett fel, apály és nyugat felé. Áthaladva az úgynevezett „Magellán -szoroson”, a környéket Tierra del Fuego -nak vagy „Tűzföldnek” nevezte el, látva, hogy szerinte emberi településekről származó tüzek.

De Magellán problémái korántsem értek véget. A több mint egy hónapos, ismeretlen vizeken való navigálás kihívása újabb lázadáshoz és egy további hajó elvesztéséhez vezetett, amely visszacsúszott Spanyolországba. Végül azonban 1520. november 28 -án Magellán három fennmaradó hajója belépett az óceánba, amelyet „Mare Pacificum” -nak vagy „békés tengernek” neveztek.

Ez a tenger nagyobb akadályt jelentene Magellán azon törekvéseihez, hogy elérje Délkelet-Ázsia fűszeres szigeteit, mint azt valaha is gondolta volna-egy görög geográfus 14 évszázaddal korábbi hibájának köszönhetően. A Kr. U. Amikor a reneszánsz térképkészítők Ptolemaiosz becsléseit vetítették térképükre és földgömbjeikre, figyelembe kellett venniük az újabb amerikai felfedezéseket is. Ez kevés teret hagyott a még felfedezetlen Csendes -óceán számára. Magellan egy földi gömböt vizsgált meg, amely azt mutatta, hogy a nyugat felé hajózó Portugália és Kína közötti tér 130 fok, amikor a tényleges távolság 230 fok volt. Fogalma sem volt arról, hogy belép egy óceánba, amely a Föld teljes vízfelületének közel felét és a földgolyó teljes felületének egyharmadát borítja.

Így a következő három hónap a Csendes -óceán átkelésével telt el, földet keresve. A körülmények szörnyűek voltak, és skorbut kezdte pusztítani a legénységet. Pigafetta elmesélte, hogy „kekszet ettek, ami már nem keksz volt, hanem férgekből nyüzsgő kekszpor, mert megették a jót. Erősen bűzlik a patkányok vizeletétől. Sok napig rothadt sárga vizet ittunk. Ettünk néhány ökörbőrt is, amely eltakarta az udvar tetejét. ”

Nehéz elképzelni az átkelés nélkülözéseit és a kétségbeesést, ami biztosan eltöltötte a legénységet, valamint Magellánt, mivel valahogy sikerült elkerülniük az óceán ezernyi szigetét. Amikor a flotta végre partra ért - miután 1521. március 6 -án megpillantotta a szárazföldet -, Guamban volt, Mikronéziában. Itt azt mondják, hogy a helyiek kiutaztak, hogy találkozzanak és kereskedjenek az utazókkal, de a Pigafetta szerint akkor „beléptek a hajókba, és elloptak mindent, amire csak rá tudtak tenni”. Ennek eredményeként a szigeteket „Ladrones” -nak vagy „Tolvajszigeteknek” nevezte el.

Ha Magellán kapcsolata a helyiekkel megfeszült Guamban, mire flottája elérte a Fülöp -szigeteki szigetcsoportot, gyilkossá váltak - szörnyű következményekkel.

1521 áprilisában - miután már megkísérelte a helyi közösségeket keresztény hitre téríteni - Magellán hajózott Mactan szigetére azzal a céllal, hogy leigázza és megtérítse lakóit is. Végzetes túlkapás volt. Mactan népe hevesen ellenállt nyitányainak, és így a partra gázolva Magellán és tengerészei szembesültek több száz helyi harcosral, akik „vas- és bambuszszárnyakkal és ezekkel a gerelyekkel rohantak rá úgy, hogy megöltek. a tükrünket, a fényünket, a kényelmünket és az igazi útmutatót ”. Magellánt megölték - holttestét soha nem fogják előállítani - álmát, hogy visszatérjen Spanyolországba a vízben elhalt fűszerekkel megrakott flotta élén. De az általa tervezett és vezetett utat folytatni kell.

A túlélő legénység új parancsnokának Juan Sebastián Elcano spanyol kapitányt nevezte ki. Egy harmadik hajót elhagytak, mert hajózhatatlannak bizonyult, és a két fennmaradó hajó továbbutazott végső célállomásukra, Tidorba, a Molukákon, amelyet 1521 novemberében értek el. A helyi főnök nem szerette a portyázó portugálokat, és beleegyezett abba, hogy megengedjék a spanyol Elcanónak, hogy mindkét hajót fűszerekkel megtölteni.

A túlélők sántítanak haza

Két évvel az odüsszeiában Elcano most úgy döntött, hogy hazamegy. De hogyan juthatnának oda ütött -kopott flottájának maradványai? Elcano megoldása az volt, hogy a két hajót ellentétes irányba küldte. Az egyik visszafelé indult a Csendes -óceánon, de elfogták a portugál hajók, amelyek még mindig a Magellánt keresik. Ami Elcano -t illeti, ő hozta a sorsdöntő döntést, hogy visszavitorlázik Spanyolországba az Indiai -óceánon át és a Jóreménység -fokon keresztül. Ütve játszik a járőröző portugálnal, egyetlen túlélő hajója mindössze 18 legénységgel (a flotta eredeti 270 -ből) 1522. szeptember 6 -án érkezett vissza Sanlúcarba.

A földkerekség első ismert körüljárása befejeződött, de szörnyű személyi áron. A legénység több mint 200 -an meghaltak - sokan szörnyű körülmények között. És bár számíthat arra, hogy Magellán epikus teljesítményét egy hálás spanyol nemzet ünnepelte, a portugálellenes hangulat és a halottak képtelenség megvédeni eredményeiket azt jelentette, hogy családjától megtagadták az ígért jutalmakat és előnyöket.

Sőt, mivel lehetővé tette Károly számára, hogy a Molukkákat Spanyolországért követelje, Magellán útja súlyosbította a politikai és kereskedelmi feszültségeket Európában és az Indiai -óceánon. A következő hét évben Spanyolország és Portugália diplomáciai háborúba keveredett a földgömb felosztása között.

Ezt a háborút részben a térképkészítők új fajtájának stúdióiban vívták, akik - Magellán útjának ihletésével - földi gömböket alkottak a feltörekvő globális tudat tükrözésére. 1529 -ben a saragossai békeszerződés csak abban az esetben fogadta el a Molukkák átengedését Spanyolországnak, miután Károly fizetett egy „ravasz kozmográfusok” csapatának, hogy manipulálják a szigetek helyzetét úgy, hogy azok a földkerekség spanyol felében feküdjenek, egy megfigyelő sorozata alapján. „rosszindulatúan kitalált” térképek. (Mint kiderült, Charles lemondott állításáról, miután arra a következtetésre jutott, hogy Spanyolország és a Molukkák közötti kereskedelmi útvonal létrehozása túl költséges lenne.)

Rövid távon tehát Magellán körutazása keveset ért el. Nem fedezett fel semmi új diplomáciai feszültséget Spanyolország és Portugália között. Miért kell tehát öt évszázaddal később emlékeznünk - akár ünnepelnünk is - nagy odüsszeiájára?

A válasz nem az utazás közvetlen következményeiben rejlik, hanem a világ kereskedelmi útjainak virágzásában a 16. század második felében, mivel a Magellán által Európa és Délkelet -Ázsia közötti kapcsolatok létrehozásában lehetővé tett emberek és áruk mozgása Dél -Európában Amerika a Csendes -óceánba és az Indiai -óceánba.

Az 1560-as évekre a spanyolok új régiót, a Fülöp-szigeteket nevezték el Károly utódja, II. Fülöp után, spanyol nyelvű örökséget hagyva a régióban. Az 1560-as években létrejött az úgynevezett Manila Galleon is, a Manila és Mexikó között kereskedő spanyol flották, amelyek kínai selymet és porcelánt cseréltek mexikói ezüstre-és ennek következtében Európa nagy részét gazdagították.

Röviden, Magellan vérszomjassága, fantáziája és eltökéltsége, hogy a világ megértéséhez földi gömböket használ, nem pedig lapos térképeket, rengeteg új kereskedelmi lehetőséget nyitott meg. Mondhatnánk, hogy nagy útja elsütötte a startpisztolyt a globalizáció felé vezető versenyre, mindazon kockázatokkal és lehetőségekkel együtt, amelyeket ez ma jelent számunkra.

Jerry Brotton a londoni Queen Mary Egyetem reneszánsz tanulmányainak professzora. Könyvei között szerepel A világ története tizenkét térképen (Pingvin, 2013)

Hallgassa meg újra: Bridget Kendall és a vendégek megvitathatják, hogy valóban Magellan volt -e az első ember a világon a BBC World Service műsorában A Fórum


Magellán expedíciója és Elcano első körutazása a Földön

"A világ első körutazásának útvonala" (1519/1522)Fundación Elkano

A spanyol expedíció a Fűszer -szigetekre öt hajóval indult útnak 1519 -ben, a portugál Ferdinand Magellan vezetésével. Az utat 1522 -ben fejezték be egyetlen carrakkal, a Victoria -val, amelynek kapitánya Juan Sebastián Elcano volt. Azzal, hogy folyamatosan nyugat felé tartottak, először sikerült megkerülniük a földgolyót, ezzel vízválasztót jelölve a navigáció történetében.

Az expedíció, amelyet Magellán hajtott, nem állt szándékában a világ minden tájára beutazni. Elindultak, hogy új utat keressenek a Maluku -szigetekre, és Elcano -nak köszönhetően ez lett minden idők egyik legnagyobb felfedező teljesítménye, összehasonlítva a holdraszállással.

Két hatalom, egy elválasztó vonal

A Tordesillasi Szerződés (1494) megtiltotta a kasztíliai hajóknak, hogy keleti és a portugál irányítás alatt álló Afrika környékén keresztül a Spice -szigetekre hajózzanak. Többen felajánlották, hogy nyugatra hajóznak, hogy alternatív utat keressenek a Maluku -szigetekre. Valójában ez volt Kolumbusz Kristóf célja 1492 -ben.

Nyugat felé vezető utat keresve

Miután elérték az amerikai kontinenst a Kelet -Indiát keresve, sokan azt hitték, hogy az útvonal az Atlanti -óceán déli részén fekszik. 1516 -ban Juan Díaz de Solís elérte a Rio de la Platát, de az expedíciónak nem sikerült megtalálnia az átjárót. Magellan meggyőzte V. Károlyt, hogy engedje meg, hogy tovább próbálkozzon.

1519. augusztus 10 -én az expedíció elhagyta Sevillát, végül szeptember 20 -án Sanlúcar de Barramedánál érte el a tengert. A flotta a zászlóshajónak számító Trinidadból, valamint a San Antonio, Victoria, Concepción és Santiago állományából állt.

Szeptember 26 -án megálltak Tenerifén, október 3 -án ismét útnak indultak. A személyzet némi változáson megy keresztül az expedíció során.

Követték az afrikai partokat Zöld -foki -szigetekig és Sierra Leonéig, onnan indulva az Atlanti -óceánon át vezető útra.

November 29 -én elérték Brazília partvidékét, december 13. és 27. között megálltak a Santa Luzia -öbölben, a mai Rio de Janeiro területén. Az első amerikai állomáson kapcsolatba léptek őslakosokkal, élelmiszerekkel kereskedtek.

1520. január 12 -én elérték a Plata torkolatát, ahol felfedezték a folyó környékét, remélve, hogy megtalálják a déli tengerekhez vezető átjárót.

Március 31 -én elérték a Dél -Patagóniában található Port St. Julian -t, ahol Magellan úgy döntött, hogy telelni fognak. A többi hajó és kapitány lázadását keményen elfojtották.

Röviddel ezután, május 3 -án a carrak Santiago elsüllyedt egy folyó felfedezése közben.

Október 21 -én a flotta megtalálta a szoros bejáratát, és utazni kezdett rajta. Körbehajózták a Tizenegyezer Szűz -fokot, és szigetek labirintusán. Láttak máglyákat, amelyeket az őslakosok gyújtottak, és a szigetcsoportot Tierra del Fuego -nak (Tűzföld) nevezték el. Néhány nappal később a San Antonio carrack elsüllyedt, és maga mögött hagyta az expedíciót. 1521 májusában érkezett vissza Sevillába, azt állítva, hogy nem tudja, mi történt a flotta többi részével.

November 28 -án a Trinidad, a Concepción és a Victoria megtalálta az átjárót a Déli -tengerhez a Cape Desire -nél. Az Atlanti -óceánt és a Csendes -óceánt összekötő Magellán -szoros 350 mérföld hosszú. Az expedíció három hajója 38 napig tartott, hogy átkeljen rajta.

100 napig áthajóztak a bolygó legnagyobb óceánján (63,8 millió négyzet mérföld), és néhány elszigetelt atollon kívül más szárazföldet sem láttak. Csendes -óceánnak nevezték el. Melegek és éhesek voltak, és kezdték látni a skorbut jeleit.

Végül 1521. március 6 -án szárazföldet láttak, miután elérték a Mariana -szigeteket. Nem sokkal később, március 16 -án megérkeztek a Fülöp -szigetekre.

Két hónapot vitorláztak a számos sziget körül, kapcsolatba lépve az őslakosokkal. Magellán megkísérelte a lakosokat keresztény hitre téríteni, dacolva az V. Károly által aláírt kapitulációs szerződések feltételeivel.

Április 7 -én értek Cebuba. Magellán különféle helyi vitákba keveredett (a feltételek újabb megsértésével), és április 27 -én több emberrel együtt meghalt a csatában. Cebuban más, hasonlóan erőszakos események következtek, több áldozatot.

A flotta július 8 -án érkezett Borneóba, július 29 -én ismét útnak indult. Addigra már nem volt elegendő személyzet három hajó üzemeltetéséhez, ezért úgy döntöttek, hogy felgyújtják a Concepción karaktert, és mindössze két hajóval folytatják a Maluku -szigetek megtalálását. .

Miközben ezen a bizonytalan útvonalon utazott, 1521. szeptember 16 -án Elcano -t nevezték ki Victoria carrack kapitányának.

1521. november 8 -án - két évvel és három hónappal a Sevillából való indulás után - végre elérték céljukat: a Maluku -szigeteket.

December 21 -én a Trinidad -pálya kénytelen volt Tidore -ban maradni a jelentős szivárgás javítása érdekében. Úgy döntöttek, hogy Keleten keresztül vissza kell térnie Spanyolországba. Sikertelen volt.

Elcano a visszafelé vezető utat a legpraktikusabb nyugati útvonalon kezdte. Elcano döntése vezetett a bolygó első körutazásához.

1522. január 25 -én a flotta megállt Timorban, és az Indiai -óceánon át, a portugál demarkációs vonal mentén folytatta útját nyugatra. Több hónapig elszigetelten utaztak megállás nélkül.

1522. május 19 -én megkerülték a Jóreménység fokát. Másfél hónapig tartott. Az éhség és a betegség további áldozatokhoz vezetett.

Attól a pillanattól kezdve, hogy elhagyták Timort, messze vitorláztak a parttól, hogy elkerüljék a portugálok elfogását.

Július 9 -én, miután öt hónapig nem tették be lábukat a szárazföldre, megálltak a Zöld -foki -szigeteken az ellátás érdekében. Mivel a szigetek portugálok voltak, nem említették, hogy a Maluku -szigetekről érkeztek.

Azonban rájöttek, és 12 legénységüket, valamint egy Malukant elfogták. A Viktóriának azonban sikerült visszaszöknie Spanyolországba.

Az Azori -szigeteken egy vihart követően a 18 túlélő legénység és három malukán szeptember 6 -án Sanlúcar de Barramedába, szeptember 8 -án, Sevillába, három évvel az indulás után értek el.

Amellett, hogy megtalálta a Maluka -szigetek gazdagságához vezető nyugati utat, a földkerekség első körbejárása minden kétséget kizáróan bebizonyította, hogy a föld kerek, ahogy maga Elcano is kijelentette V. Károly császárnak írt levelében.


Visszapillantás a tengeri történelemben - Magellán expedíciója körbejárja a világot 1522. szeptember 6. (videó)

(www.MaritimeCyprus.com) Ferdinand Magellan öt hajójának egyike - a Vittoria - a spanyolországi Sanlucar de Barramedába érkezik, ezzel befejezve a világ első körutazását. A Vittoriát Juan Sebastian de Elcano baszk navigátor vezényelte, aki 1521 áprilisában Magellán Fülöp -szigeteken történt meggyilkolása után vette át a hajó irányítását. Egy hosszú, kemény hazaút során a hajón lévő emberek éhínségtől, skorbuttól és a portugál hajók zaklatása. Csak Elcano, 17 másik európai és négy indián élte túl Spanyolországot 1522. szeptember 6 -án.

1519. szeptember 20 -án Magellán Spanyolországból indult útnak, hogy nyugati tengeri utat találjon Indonézia gazdag Fűszer -szigeteire. Magellan öt hajó és 270 ember parancsnoksága alatt Nyugat -Afrikába, majd Brazíliába hajózott, ahol a dél -amerikai partvidéket kutatva egy olyan szorost keresett, amely a Csendes -óceánra vinné. Kereste a RÍo de la Platát, Brazíliától délre fekvő nagy torkolatot, hogy átjusson a kudarcon, és dél felé haladt tovább Patagónia partja mentén. 1520 márciusának végén az expedíció téli szállást létesített Port St. Julianban. Húsvét napján éjfélkor a spanyol kapitányok lázadtak portugál kapitányuk ellen, de Magellan leverte a lázadást, kivégezte az egyik kapitányt, és hagyott egy másik partot, amikor hajója augusztusban elhagyta St. Julian -t.

Október 21 -én végre felfedezte a keresett szorost. A Magellán -szoros, amint ismertté vált, Dél -Amerika csúcsa közelében található, elválasztva a Tierra del Fuegot és a kontinentális szárazföldet. Csak három hajó lépett be az átjáróba, az egyik tönkrement, a másik elhagyatott. 38 napba telt, hogy eligazodjon az áruló szoroson, és amikor óceánt láttak a másik végén, Magellán sírt az örömtől. Ő volt az első európai felfedező, aki az Atlanti -óceánról elérte a Csendes -óceánt. Flottája 99 nap alatt érte el az óceán nyugati irányú átkelését, és olyan furcsa nyugalmat keltett, hogy az óceánt a „csendes -óceáni” névre keresztelték a latin pacificus szóból, ami azt jelenti, hogy „nyugodt”. A végére a férfiaknak elfogyott az ételük, és rágták a felszerelésük bőrrészeit, hogy életben maradjanak. 1521. március 6 -án az expedíció Guam szigetén landolt.

Tíz nappal később lehorgonyoztak a Fülöp -szigeteki Cebu -szigeten - csak mintegy 400 mérföldre voltak a Fűszer -szigetektől. Magellan találkozott Cebú főnökével, aki a kereszténységre való áttérés után rávette az európaiakat, hogy segítsenek neki egy rivális törzs meghódításában a szomszédos Mactan szigetén. A későbbi, április 27 -i harcokban Magellánt megütötte egy mérgezett nyíl, és visszavonuló társai meghaltak.

Magellán halála után a túlélők két hajóval továbbhajóztak a Molukákra, és megtöltötték a hajótestet fűszerekkel. Egy hajó sikertelenül próbált visszatérni a Csendes -óceánon. A másik hajó, a Vittoria nyugat felé haladt Juan SebastiÁn de Elcano parancsnoksága alatt. A hajó áthajózott az Indiai -óceánon, megkerülte a Jóreménység -fokot, és 1522. szeptember 6 -án érkezett a spanyol SanlÚcar de Barrameda kikötőbe, és ő lett az első hajó, amely megkerülte a világot. A Vittoria ezután felhajózott a Guadalquivir folyón, néhány nappal később elérte Sevillát.

Elcano -t később kinevezték hét hajóból álló flotta vezetésére egy újabb útra Molukára, V. Károly császár nevében. Útközben meghalt skorbutban.

Nézze meg az alábbi dokumentumfilmet:


Magellán expedíciója bejárja a világot - TÖRTÉNET

Ferdinand Magellan körbejárja a Földet

Azért, […] keveset tudunk a portugál születésü Ferdinand Magellan korai életéröl, mivel szülei meghaltak, amikor még csak tíz éves volt, és a királyi udvar oldala lett. Magellan végül a portugál haditengerészetnél dolgozott, bár némiképp csalónak bizonyult (és talán még a mórok csempésze is volt), és a portugál fennhatóság alatt megtagadták tőle a további munkát. - Miután a portugálok megtagadták tőle a lehetőséget, hogy nyugat felé vezető utat találjanak a Fűszer -szigetekre, Magellan átvette tudását a spanyolokhoz, a portugálok ellenségeihez. Magellán és öt hajója 1519 augusztusában hagyta el spanyol kikötőjét.

Magellan és legénysége közel háromszáz emberből körbehajózta a világ tengereit, és megpróbált visszatérni oda, ahonnan elindult anélkül, hogy megfordult volna. Az első félelmetes feladat a portugálok által ellenőrzött Dél-Amerikán való átjutás volt. Magellan szerencséjére volt egy kicsi, sekély víz, amely elvágta a kontinens csúcsát. Ezt az egyenest Magellán -egyenesnek nevezik, mivel ő az első olyan személy, aki ismerten használja ezt az Atlanti -óceántól a Csendes -óceánig történő eljutáshoz. A küldetés sikere most biztosítottnak látszott. Azonban a hajók lázadással és elhagyatottsággal néztek szembe, és azok a hajók, amelyek végül túljutottak Guamon a Fülöp -szigeteken, újabb kihívással szembesültek.

akkor is […] A vallás elterjedésének folytatása érdekében Magellán szövetséget kötött a megtért törzzsel, amikor megpróbáltak egy másikat megtéríteni. - Az azt követő harc során Magellánt megölték. Annak ellenére, hogy Magellán holttestéért próbáltak kereskedni, a bennszülöttek nem voltak hajlandók visszaadni, és a teste örökre elveszett. Mire a legénység elérte a Fűszer -szigeteket, már két hajónál és alig több mint száz embernél voltak. Röviddel azután, hogy elhagyta a szigeteket, fűszerekkel nehezedve, egy újabb hajó veszett el, amelyet a portugálok elsüllyesztettek. Az egyetlen megmaradt hajó, a Victoria, 1522 szeptemberében érkezett vissza Spanyolországba. Közel ötven éve (Drake) senki sem tudta sikeresen újrateremteni az utat.

Ez a térkép a hároméves utazás során megtett útról, amelyet Magellan indított el és del Cano fejezett be.

A Magellán -szoros elvágja a Horn -fokot Dél -Amerika többi részétől, és lehetővé teszi az áthaladást az Atlanti -óceán és a Csendes -óceán között, időt takarítva meg azzal, hogy nem kényszeríti a hajókat arra, hogy a Horn -fok körül járjanak a hideg déli óceán veszélyes vizeibe az Antarktisz közelében.


3 válasz 3

Röviden, igen, igen. Rövid ideig katonai tanácsadó volt Ternate szultánjának (1512 körül). Ternate a 127. keleti hosszúságon fekszik.

Még akkor is, ha Magellán keletibb pontokat ért el, mint ahol meghalt, ő maga soha megkerülte a földgömb:

Vitorlázni vagy repülni körbejárni navigációval: megkerülni a földet.

Circumnavigation means completing a circuit: A kör alakú journey whereby you end up at the point where you started out - going a világ körül.

If Magellan managed to get further east than where he died in the Phillipines, this would have been when he travelled from India with Diogo Lopes de Sequeira, a Portuguese official who was sent to India and embarked on journies further east, from India. If so, during those trips Magellan was coming from the west via India, as opposed to his famous, ill fated attempt at circumnavigation, which was a separate journey during which he traversed first the Atlantic and then the Pacific, arriving in the Philippines from the keleti.

So there was never a circular voyage, but two separate ones, which in totality span the globe, and are mapped approximately as two arcs which might converge or run parallel to one another at some point:

One of about 300 degrees, starting at a point east:

Spain->Atlantic->Pacific->Philippines

Another of about 60 degrees, starting at a point west:

Portugal->Arabian Sea (presumably)->India->Indian Ocean->Points East??

So Magellan never went around the world. Were this not the case, when on his voyage from Spain going westward, Magellan could have claimed circumnavigation as soon as he reached a point further east than he had in his previous travels.

It might also be contended that even if one made two voyages from east to west or vice versa, such that in their totality they spanned the globe, but they were entirely separate endeavors with a significant lapse of time between them, (as were Magellan's) this would not be considered circumnavigation.

For example: If one went on a military expedition from Portugal to Goa via the Arabian Sea, laid over in Goa for ten years, and then hitched a ride on a whaling vessel through the Pacific, the Atlantic and back home to Portugal - difficult to call this circumnavigation in the sense of the Age of Discovery, since there would be little or no connection between the two voyages such that they could be considered a áramkör.


TED-Ed Animations feature the words and ideas of educators brought to life by professional animators. Are you an educator or animator interested in creating a TED-Ed Animation? Nominate yourself here »

  • Educator Ewandro Magalhaes
  • Director Franz Palomares
  • Script Editor Alex Gendler
  • Composer Carlos Palomares
  • Associate Producer Jessica Ruby

Interested in learning more about Ferdinand Magellan? This link is a great starting place! This History site about Portuguese explorer Magellan is also full of great information. Princeton University also has a wonderful resource about Magellan and his voyages. Nézd meg!

This presentation by Laurence Bergreen, the author of Over the Edge of the World: Magellan’s Terrifying Circumnavigation of the Globe, a book that recounts every detail of the expedition also is full of information about this important voyage.

Learn more about the Treaty of Tordesillas and how it pushed Spain to try and find a western route to the Spice Islands.


1522: Who were the First People to Circumnavigate the Globe?

Namely, he was killed during the journey (in the Philippines) and didn’t even originally intend to circumnavigate the world. Instead, he wanted to discover a western route to India, or more precisely to the “Spice Islands” (Moluccas), which had the potential to become a source of immense profit.

The man who decided to circumnavigate the globe rather than return the way they came was Magellan’s lieutenant, Juan Sebastian Elcano. He is rarely mentioned as the first man to achieve this historical feat, and is actually rarely mentioned at all.

Elcano was born in the Spanish part of Basque Country, and was a Basque by nationality. As the captain of a merchant ship, he had come into conflict with the law and applied to participate in Magellan’s expedition, so that he could receive a pardon. When Magellan set sail on his great voyage, Elcano became one of the 270 members of his crew, which manned a total of five ships.

Under Elcano’s leadership, only 18 members of the original crew made it back to Spain aboard one of the expedition’s smaller ships, the Victoria. The king awarded Elcano a coat of arms with the motto “Primus circumdedisti me” (Lat. “You went around me first”), and his descendants were later declared Marquesses of Buglas.


Magellan and the World's First Circumnavigation, 500 Years Ago

Five centuries ago, Portuguese explorer Ferdinand Magellan discovered a passage between the Atlantic and Pacific oceans – today's Strait of Magellan. He paid dearly for his expedition in search of the East Indies.

Representative Image. Jan Porcellis - Ships in a Storm on a Rocky Coast. Photo: Wikimedia Commons

Beginning on August 10, 2019, Spain celebrates the 500th anniversary of the start of the first circumnavigation of the world, unwittingly initiated by Ferdinand Magellan.

A battle-hardened knight and hardy sailor at a young age, he never would have imagined he would be the one to make the key contribution to travelling around the globe.

Born about 1480 in Portugal into a Catholic family of minor nobility, Magellan was influenced by the confining religious ideology of the late Middle Ages and the idea of subjecting the world to Christianity. The era was marked by the epochal shift from the Middle Ages to modern times. In 1492, Christopher Columbus had sailed to America, which inspired other seafarers to go on ever more daring voyages of discovery seeking new lands and fabulous wealth.

Career-minded daredevil

The beginning of the colonial era came at just the right time for Magellan, a daredevil who had distinguished himself during military missions at a young age — hoping, experts believe, to rise to the ranks of the upper nobility. He traveled to India or the Malay Peninsula for the first time on board Portuguese spice and war ships. For a total of eight years, he fought on colonial battlegrounds in Asia and North Africa.

Ferdinand Magellan. Photo: Flickr

In 1512, he and a group of mariners headed to the legendary Spice Islands, also called the Maluku Islands or the Moluccas, in Southeast Asia — islands that are home to the nutmeg tree and above all the clove tree. On the European markets, these precious exotic flavour enhancers were worth their weight in gold. Magellan’s share in the sale of the spices after the crew’s return home secured his livelihood, but it also awakened the desire for more.

Changing allegiance

After a quarrel with the Portuguese king, Ferdinand Magellan in 1517 changed his allegiance over to Spain, to King Charles I, the future Emperor Charles V of the Holy Roman Empire. Bartolome de Las Casas, a Spanish theologian and writer of the time, described Magellan as small and rather unassuming — but exceptionally charismatic. “When it came down to it, he was a brilliant salesman and self-promoter who was able to inspire people with his ideas and great goals,” German historian Christian Jostmann told DW, adding it was no surprise that Magellan managed to convince the Spanish king to shell out the money for a trip to the Moluccas.

Prospects of great wealth are one thing, but Charles I also agreed because he had an eye on power politics. At the beginning of the 16th century, Spain and Portugal had split up the world among themselves, with ownership of the Spice Islands, which today belong to Indonesia, still up in the air.

Magellan could not sail around the Cape of Good Hope at the southern tip of Africa because the route was blocked by the Portuguese. To avoid Portuguese territories altogether, Magellan vowed to find a western sea route to the Moluccas. Since Columbus’ sea journey, about 500 ships had tried in vain to find a passage through the American land mass.

Magellan’s Moluccan Armada of five completely overhauled ships equipped with cannons left Seville on August 10, 1519 — headed for Sanlucar de Barrameda on the Atlantic coast. The fleet with its crew of 240 set sail again from there about a month later.

‘Life in a wooden tub’

Magellan aimed to become rich, found colonies for Spain and convert the natives, all while keeping in mind the prospect of social advancement, said Jostmann. In his book Magellan or The First Circumnavigation of the Earth, the historian vividly describes what Magellan and his companions experienced on this first travel around the world, including stormy and calm seas, hunger, thirst, diseases, mutinies and deadly conflicts with indigenous peoples.

The Strait of Magellan. Photo: Wikimedia Commons

It was far from a seafaring idyll, Jostmann said. “About 50 men lived for months in a wooden tub measuring about 150 square meters with no sanitary facilities, no kitchen, no privacy.” The food was modest, there was hardly any medical care, and then there was always the insecurity of this being a suicide mission, he added.

The fleet sailed to the Canary Islands, then along the African coast to Sierra Leone. At the narrowest point, it crossed the Atlantic Ocean and reached the South American continent along the area that today is Rio de Janeiro. The journey continued along the South American east coast, with the men constantly on the lookout for the hypothetical passage to the west. It was all very tedious, and the fleet stopped en route in the winter months. The supply situation was increasingly difficult and the mood on board the ships soured, leading to a mutiny.

Sea passage to the west

Magellan, however, proved to be tenacious. On October 21, 1520, he discovered a cape. His fleet sailed between the southern tip of the South American continent and the island of Tierra del Fuego, into a labyrinth of waterways, losing one ship on the way while another ship took advantage of the confusion and fled back to Spain. But Magellan had found the longed-for passage in these storm-battered waters. It took the decimated armada six weeks to reach the Pacific Ocean.

From the southeast of the Pacific Ocean, they continued in a northwesterly arc for three and a half months without once encountering inhabited islands. Hunger, thirst and illness claimed 19 lives before the crews found fresh provisions on one of the Mariana Islands — a tragedy because unwittingly, Magellan’s ships had passed by many islands that could have provided him and his crew with fresh water and food.

Finally, the three remaining ships and their 150-strong crew landed in the Philippines on March 21, 1521 as the first Europeans there ever. It was Magellan’s final destination. He planned to take possession of these rich islands for Spain, with an eye on a possible governorship. “When he arrived in the Philippines, he pulled off such a crazy show that large numbers of natives converted to Christianity and capitulated to Spain,” according to Jostmann. Others were not swayed, and when Magellan tried to conquer a village on April 21, he was killed by spears and a poison arrows. Lacking sufficient sailors for three ships, two vessels quickly fled after the crews sank the third.

Completing the circumnavigation

Under the command of Juan Sebastian Elcano, the two ships sailed to the Spice Islands, where they finally took the long-desired cargo on board. Elcano chose the route around the Cape of Good Hope for the return trip.

In the end, almost three years after setting sail for the Moluccas, only one of the five ships returned home, with Captain Elcano completing Magellan’s involuntary and unplanned circumnavigation of the world.

On September 6, 1522, the Victoria reached the Spanish port of Sanlucar de Barrameda. About 20 sailors survived the first historically documented circumnavigation of the world. Since the middle of the 16th century, the western passage has been named Strait of Magellan after Ferdinand Magellan.

In the 19th century, many intellectuals celebrated Magellan as a hero and genius, a view that’s outdated now with our perspective on colonialism, said Christian Jostmann. You have to admire the explorer’s ambition, tenacity and sheer will power, he added, but for the historian, that’s not a reason to celebrate him.


Magellan was first to sail around the world, right? Think again.

Five hundred years on, the explorer’s legacy is complicated—and contested.

Five hundred years ago, Ferdinand Magellan began a historic journey to circumnavigate the globe. Egyszerű, igaz? Not really— the explorer and his voyage are a study in contradiction. Magellan was Portuguese, but sailed on behalf of Spain. He was a formidable captain, but his crew hated him. His expedition was the first to sail around the world, but he didn’t end up circling the globe himself. His name wasn’t even Magellan.

Nonetheless, it’s clear that Ferdinand Magellan’s 1519 expedition changed the world forever. His journey was “the greatest sea voyage ever undertaken, and the most significant,” says historian Laurence Bergreen, author of Over the Edge of the World: Magellan’s Terrifying Circumnavigation of the Globe. “That’s not hyperbole.”

Brutal, bellicose, and brave, Magellan turned a commercial voyage into a hair-raising showdown with a wide world few Europeans could imagine. At the beginning of his journey, his contemporaries suspected it was impossible to sail around the entire globe—and feared that everything from sea monsters to killer fogs awaited anyone foolhardy enough to try. “It sounded suicidal to do this,” says Bergreen.

The Portuguese nobleman was born Fernão de Magalhães around 1480. As a page to queen consort Eleanor and Manuel I, he experienced court life in Lisbon. But the young man had a sense of adventure, and took part in a string of Portuguese voyages designed to discover and seize lucrative spice routes in Africa and India.

At the time, Portugal and Spain were involved in an intense rivalry to see who could find and claim new territory where they could source the spices coveted by European aristocrats. In 1505, Magellan joined the fight, traveling to India, Malaysia, and Indonesia. But his days in service to Portugal were numbered: He was accused of illegal trading and fell out with Manuel I, who turned down his proposal to locate a new spice route.

Magellan was convinced that by sailing west instead of east and going through a rumored strait through South America, he could map a new route to Indonesia and India. So he abandoned his Portuguese loyalty and headed to Spain, where he gained both citizenship and Charles V’s blessing for a five-ship journey westward.

The captain stood to gain great wealth and status from the trip: Charles gave him a decade-long monopoly on any route he might discover, a cut of the profits, and a noble title to boot. But he was in an awkward position when it came to his majority-Spanish crew and his royal mission. “The Castilians resented sailing under a Portuguese commander and the Portuguese considered him a traitor,” writes historian Lincoln Paine.


Nézd meg a videót: SPANISH VESSEL COMMEMORATE MAGELLAN EXPEDITION MEETS PHILIPPINE VESSEL BRP SULUAN


Hozzászólások:

  1. Zolojas

    This funny message

  2. Kenton

    Az én hibám volt.

  3. Taber

    YES, the variant is good

  4. Jaryn

    How funny that sounds

  5. Dacey

    Próbáltál már keresni a google.com oldalon?

  6. Osbart

    Gratulálunk, meglátogatott egy másik ötletet



Írj egy üzenetet