Eredetileg ülések voltak az Eiffel -torony liftjében?

Eredetileg ülések voltak az Eiffel -torony liftjében?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A torony kék nyomatára ülőhelyek voltak kirajzolva. Ma nincsenek ülések. Felszerelték, majd kivették, vagy egyáltalán nem telepítették?


Sajnos sokkal könnyebb bizonyítani az ülések jelenlétét, mint azok hiányát. Az újságok világszerte nagy részletességgel ismertették az Eiffel -tornyot, és úgy döntöttem, hogy megnézem, mit írtak a liftekről (amelyek nyilvánvalóan különleges érdekességek). Az Új -Zélandi Nemzeti Könyvtár a történelmi újságokat online közzéteszi és kereshetővé teszi, ezt néztem. Egy tipikus leírás az Otago Daily Times -ból származik, 1889. december 14 -én:

A lift egy szépen berendezett szoba, körülbelül 10x10 [láb?], gőzerővel felemelve, minden érzékelhető rázkódás vagy mozdulat nélkül. A látogatókat a három szakasz bármelyikén meg lehet állítani, de ennek a sorozatútnak az élvezetéhez kétségtelenül az utolsó a magasság. Ebből a tágas emelvényről, amelyen helyet foglaltak, lenyűgöző panoráma tárul elénk.

Jegyezze meg, hogyan említi az üléseket a peronon, de nem a liftben. A Te Aroha News -ból, 1889. szeptember 28 .:

A második és a harmadik platform között csak egy felvonó van, és ez két szakaszban működik, és egyszerre 170 embert lehet felszállni.

A cikkekben szereplő számokat természetesen sós szemmel kell venni. Láttam a torony megnyitása előtt megjelent cikkeket, amelyek 5000 ember becsült számáról szólnak óránként, ami nyilvánvalóan nagyon messze van. De 170 ember befogadása iszonyatosan nagy liftet jelentene. És végül, Otago Witness, 1889. október 24 .:

Minden vas- vagy fahulladék, amely az Eiffel -torony közelében van, teljesen el van takarva nevekkel és dátumokkal. A liftek belső terét lefedik, és a különböző emeleteken lévő liftek szélvédőit gyorsan feltöltik.

Ismételten említésre méltó az ülések, nemcsak a szélvédők. De ez a cikk nem beszél róluk.

Miután ebből a közvetett bizonyítékból úgy döntöttem, hogy az eredeti liftek ülőhelyei valószínűtlenek, megtaláltam a 2010 -es Eiffel -torony Liftrendszerei című, 1889 -es könyvet (nyilvánvalóan az a könyv, ahonnan az illusztráció származik). Ebből a könyvből ítélve a grafikája a legkisebb befogadóképességű liftre vonatkozik (a szállított személyeket tekintve), Otis:

A kettős autó, amely 400 láb / perc sebességgel haladt, 40 embert szállított, akik mindannyian ültek a hajlásváltozás miatt.

Hoppá! Roux francia liftjeiről a könyv ezt írja:

A kapacitás megegyezett az Otis rendszerével. Az emeletes kabinban körülbelül 100 embert lehetett szállítani, néhányat állva.

A Te Aroha Newsban említett kétlépcsős liftet pedig Edoux építette, és 60 személy befogadására alkalmas volt. A könyv nem árulja el, hogy emberek ültek -e ebben a liftben, és az illusztráció sajnos nem segít, mert az utasokat mutatja, miközben a liftet félúton cserélik.

Az Eiffel -torony hivatalos útmutatója (1893 -ban nyomtatva) azonban a következőket mondja erről a liftről:

Les cabines, fort élégantes, pourvues de sièges articulés et de banquettes, ont 14 mètres carrés

Automatizált fordítás:

A kabinok, nagyon elegánsak, csuklós üléssel és padokkal felszereltek, 14 négyzetméteresek

És valójában a lift ezen a fényképén jól látható, hogy a jobb oldali nők ülnek. Tehát a kérdésre válaszolva: igen, eredetileg a legtöbb ember valóban helyet foglalt az Eiffel -torony liftjében.


Második világháború: az Eiffel -torony és a#8217 -es emelőkábeleit elvágták, így Hitlernek fel kellett másznia a lépcsőkre

A tizenkilencedik század végén építették az 1889 -es világkiállítás bejáratát, az Eiffel -tornyot kezdetben a francia értelmiségi művészek és értelmiségiek bírálták, akik úgy vélték, hogy egy ilyen torony csak árnyékot vet más jelentős nevezetességek a francia fővárosban. De a huszadik század első felében az Eiffel -torony végül Franciaország kulturális ikonjává vált, és az egész világ egyik legismertebb helyévé vált.

Mindenekelőtt Párizs ikonikus helyszíne volt az a hely, ahol a huszadik század elején számos újítás és kísérlet történt. Például 1910 -ben Theodor Wulf német fizikus kísérleteket végzett, és sugárzó energiát mért a torony tetején és alján, meglepő módon bebizonyítva, hogy az energia nagyobb volt a tetején, véletlenül fedezte fel a ma kozmikus sugarakat.

1911 -ben a tornyot néhány sikeres ejtőernyős demonstrációra is használták. Nos, ez rövid ideig tartott, mivel 1912 -ben egy Franz Reichelt nevű osztrák szabó meghalt, miután leugrott a torony első szintjéről, hogy bemutassa az ejtőernyős tervét.

A két világháború között az oldal helyet adott a világ legmagasabb elhelyezésű hirdetéseinek abban az időszakban, amelyeket a torony három oldalán megvilágított Citroën táblák helyeztek el. A torony kísérleti kis felbontású televíziós adásoknak is adott otthont.

Az Eiffel -torony nem zárult ki az első és a második világháború eseményeiből. 1914 -ben, az első világháború kitörésekor egy rádióadót helyeztek el a toronyban, ami megzavarta a német rádiókommunikációt, ami súlyosan akadályozta az ellenség előretörését Párizsban, és hozzájárult a szövetségesek győzelméhez a keleti marne -i csatában szeptember 7-12. 1914.

A németek azonban a második világháború alatt elfoglalták Párizst. Amikor megérkeztek a városba, az Eiffel -torony felvonóvezetékeit a franciák elvágták. A háború éveiben a helyszín zárva maradt a nyilvánosság előtt, és a felvonókat csak 1946 -ban javították ki. 1940 -ben a német katonáknak fel kellett mászniuk a toronyba, hogy kitűzzék a horogkeresztes zászlót, a zászló olyan nagy volt, hogy elfújták. csak pár órával később, és ki kellett cserélni egy kisebbre. A Tricolor 1944. június 25 -ig alacsonyan maradt, amíg a németeket ki nem hajtották a fővárosból.

Adolf Hitler 1941. június 23 -án Párizsba látogat

Hitler csak egyszer járt Párizsban, és állítólag még hónapokig áradozik a francia fővárosban. Annyira lenyűgözte a város, különösen, amikor meglátogatta Napóleon sírját, mivel ő és Napóleon idegenek voltak az általuk uralt országokba. Amikor az Eiffel -toronynál volt, inkább a földön maradt.

A látogatás után a Führer mérlegelte a berlini új középületek masszív építési programját is, hogy ne bombákkal, hanem impozáns építészeti eredményekkel próbálja Párizst “ megsemmisíteni. Elrendelte ezt a tervet barátjának és építészének, Albert Speernek, és megjegyezte: “Wasn ’t Párizs gyönyörű? De Berlinnek sokkal szebbnek kell lennie. Amikor befejezzük Berlinben, Párizs csak árnyék lesz. ”

Dietrich von Cholitz tábornok képe

1944 augusztusára a nácik vagyona megváltozott a háborúban. A szövetségesek Párizshoz közeledtek, és Hitler elrendelte Dietrich von Cholitz tábornokot, aki ekkor Párizs újonnan kinevezett katonai kormányzója volt, és le kell bontania minden párizsi vallási és történelmi emléket, beleértve az Eiffel-tornyot is. Hitler szavai a következők voltak: “A városnak nem szabad az ellenség kezébe esnie, kivéve, ha teljes törmelékben fekszik. ”

Von Cholitz tábornok azonban tudatában volt annak, hogy a német hadsereg már nem olyan erős, és később azt is kijelentette, hogy szerinte Hitler ekkor már őrült. Hamarosan tisztelték, mint “párizsi Megváltó. ”

Amerikai katonák nézik, ahogy a Tricolor ismét repül az Eiffel -toronyból, kb. 1944. augusztus 25

A háború után néhány érdekesebb esemény történt az ikonikus Eiffel -torony körül. 1956 -ban tűz ütött ki a televízió -adóban, és megrongálta annak tetejét. Egy évig tartott a javítás és a jelenlegi rádióantenna felszerelése.

Állítólag 1967 -ben a tornyot le kellett szerelni, és átmenetileg áthelyezték Montrealba, hogy nevezetességként és turisztikai látványosságként szolgáljon az Expo 67 során, de ez soha nem valósult meg. 1964 -től az Eiffel -tornyot André Malraux kulturális miniszter hivatalosan is történelmi műemlékké nyilvánította.


Az Eiffel -torony felvonói

Gustave Eiffel volt az építész, aki megtervezte az Eiffel -tornyot Párizsban, Franciaországban. Mielőtt az Eiffel -toronyon dolgozott, Gustave Eiffel felépítette a New York -i Szabadság -szobrot, amelyet Franciaország adott 1886 -ban az Egyesült Államoknak. Az Eiffel -tornyot az Exhibition Universelle házigazdájával együtt mutatták be a világnak, ill. Világkiállítás, amelyet 1889 -ben rendeztek Párizsban. Az Eiffel -tornyot a francia forradalom 100. évfordulója alkalmából építették. Az Eiffel -torony mérnöki teljesítmény volt mind a tervezésben, mind az építésben, és 1889 és 1930 között a világ legmagasabb épülete volt, amikor a New York -i Chrysler épület felváltotta. Bár az Eiffel -torony története érdekes, különösen lenyűgöző belemélyedni az épület tervezésébe, amely magában foglalja a felvonókat, amelyek a turistákat a különböző emeletekre viszik a városnézéshez.

Sok építész versenyzett az épület tervezésére, de a tisztviselők egyhangúlag Gustave Eiffel tervét választották. Bár kezdetben némi vita övezte a szerkezet építését, építése óta Franciaország ikonikus ábrázolása. Az Eiffel -torony építése több mint két évet vett igénybe, és több mint 100 munkás mérlegelte az épületet, hogy több mint 18 000 darab vasat és 2,5 millió pontosan elhelyezett szegecset rakjon össze. Bár az építési munkálatok veszélyesek és hosszadalmasak voltak, az építési szakasz során nem vesztették életüket.

Az Eiffel -torony lenyűgöző 108 történetet ölel fel, és 1710 lépcsővel rendelkezik. Eredetileg valamivel több mint 1000 láb magasan, az Eiffel -torony tervezésének és felállításának egyik legnagyobb kihívása az volt, hogy ellenálljon a nagy szélnek. Gustave Eiffel az Eiffel -torony építésekor a hidak építésében szerzett tapasztalatait használta fel. Az Eiffel -torony teljes tömege 10 000 font. 5 milliárd lámpával az Eiffel -torony fényes jelzőfényként áll az éjszaka folyamán. A szerkezet öt felvonót kapott, egyet a második leszállástól a csúcsig és egyet a lábakon. A turisták felmászhatnak a lépcsőn is a három peron közül az elsőre, amely 190 láb magasan van. A másik két platform 376 láb, illetve közel 900 láb magas. Az Eiffel -toronyban található lift évente több mint 64 000 mérföldet tesz meg. Az Eiffel -torony kezdeti építésekor hidraulikus felvonókkal rendelkeztek, de ez a technológia végül átadta helyét az elektromos felvonóknak, mivel a hidraulikus felvonók a téli hónapokban nem működtek jól a hideg hőmérséklet miatt. De még mindig látni lehet az eredeti lifteket az Eiffel -toronyban.

Körülbelül 20 évvel az Eiffel -torony nyilvános megnyitása után majdnem lebontották, mert a tisztviselők komolytalan földterület -használatnak tartották. A tisztviselők a torony építéséhez használt fémhulladékot is újra akarták hasznosítani. Ezt a tervet megszakította az első világháború, amely végül katalizátorként mentette meg az Eiffel -tornyot a bontástól. Az épület tetejére antennát szereltek, a tornyot katonai rádióközpontként használták. Ez további 70 évre szóló bérleti szerződés megújítását eredményezte.

Az Eiffel -torony sok évtizeden át vonzotta a turistákat az első világháború befejezése után. 1980 -ban azonban komoly strukturális problémák merültek fel. A liftek elhasználódtak, és az épület számos területe veszélyessé vált. A tisztviselők jelentős felújításokat terveztek és szerveztek, amelyek 1980 és 1983 között történtek. A felújítási munkálatokért felelős vállalat eltávolította az antennák túlsúlyát. Más szerkezeti elemeket, például az eredeti lépcsőket eltávolították és kicserélték. Új felvonókat is felszereltek, és friss festékréteget alkalmaztak a teljes külső felületre.

Az Eiffel -torony mintegy 250 millió embert vonzott 1889 -es megnyitása óta. Évente több mint 7 millió látogató fedezi fel az épületet, éttermeket és ajándékboltokat keres fel. A turisták csoportosan is bejárhatják a tornyot, docensek vezetésével. Az Eiffel -torony az év minden napján fogad látogatókat, a nyári hónapokban éjfélig is nyitva tart.


Az Eiffel -toronynak színes története volt - szó szerint. Az eredeti szerkezet sötétvörös volt. 1899 -ben sárgára festették. Körülbelül 50 évvel ezelőtt a tornyot bronz festékkel vonták be. Ma az Eiffel -tornyot, amely többévente festik, csaknem 16 000 gallon festék borítja.

AZ EIFFEL A SZÁMOK TORONYA

• Amikor a tornyot megnyitották a 19. században, ez volt a világ legmagasabb épülete, 1024 láb (312,11 méter).

• Az Eiffel -toronyban 1665 lépcső és három kilátó található.

• Közel 50 mérföld elektromos kábel borítja a szerkezetet.

• 120 antenna található az Eiffel -torony tetején.

• A torony 18 000 vasdarabból készül, amelyeket több mint 2,5 millió szegecs rögzít.

• Minden este 20 000 izzó világítja meg a nevezetességet.

Sean McCollum szövege innen: National Geographic Kids folyóirat, 2016. március.


19 dolog, amit soha nem tudtál az Eiffel -toronyról

Lehetetlen elképzelni Párizst az Eiffel -torony kép nélkül.

A világhírű látványosság március 31-én lesz 128 éves, ezzel jelölték meg a dátumot, amikor elkészült az 1889-es Exhibition Universelle (Világkiállítás) kiállításra a francia forradalom 100. évfordulója alkalmából.

A torony ma is hatást gyakorol, évente közel hétmillió látogatót vonz a világ minden tájáról.

Az Eiffel -torony közelgő születésnapja tiszteletére íme néhány lenyűgöző tény az ikonikus vasszerkezetről.


Az Otis Lift Company rövid, érdekes története

Az Otis lift a Dubai legmagasabb épületében, a Burj Khalifában, Dubaiban található. Image © Emaar properties.

Mi a közös az Eiffel -toronyban, az Empire State Buildingben, a Kremlben és a Burj Khalifában?

Liftek az Otis Lift Company -tól. A ma 160. évfordulóját ünneplő cégnek érdekes története van: 1853 -ban alakult, abban az évben, amikor Elisha Otis feltalálta a lift biztonsági fékét. Otis feltalálása előtt az épületek ritkán érték el a hét emeletet (a lifteket túl veszélyesnek tartották a megvalósításhoz).

De Otis liftje tette lehetővé a felhőkarcoló létrehozását és elterjedését - egy robbanás, amely örökre megváltoztatja a 20. és 21. századi vázlatot.

Olvasson többet az Otis Liftek felhőkarcoló-kialakításra gyakorolt ​​hatásáról (és arról, hogy Otis hogyan hajtott végre halált megvető teljesítményt a találmány népszerűségének növelése érdekében), a szünet után.

Az első lift akna (1853 -ban épült) valójában megelőzte az első liftet, körülbelül négyéves Peter Cooper építész, bízva abban, hogy hamarosan feltalálják a biztonságos liftet, és a New York -i Union Foundation épületét hengeres tengely (azt gondolva, hogy a leghatékonyabb forma). Otis később csak az épülethez tervezett egy speciális liftet.

1854-ben Otis megkísérelte megzavarni a lakosság felfogását a lift veszélyességéről, drámai, halált megvető demonstrációval a biztonsági szünetéről, és elvágta az emelő platform kötelet az 1854-es New York-i világkiállításon.

Úgy tűnik, a mutatvány működött - 1857 -ben telepítették az első Otis utasfelvonót a 488 Broadway -en. Nem sokkal később megjelent az Otis lift az Eiffel -toronyban és az Empire State Buildingben.

Ma az acélváz megvalósításával együtt általában az Otis liftet tekintik olyan találmánynak, amely megnyitotta az utat a felhőkarcolók globális elterjedése előtt.

Míg a biztonsági töréslift eredeti találmánya meghiúsította a 20. századi felhőkarcolók tervezését, a mai modern épületek igénylik a lift átalakítását. Például az Otis Elevator Company legújabb találmánya, a Gen2 Switch ™ lift napenergiára képes.

Érdekes lesz látni, hogy századunk tartalmaz -e olyan találmányt, amely hasonlóan forradalmasíthatja az építészetet - mit gondol, mi lehet ez? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben.


A Tour Eiffel megtekintésének egyik legjobb helye a Passerelle Debilly. Ez egy kis boltíves gyaloghíd Pont d ’Iena -tól keletre, amelyet először 1900 -ban nyitottak meg a világkiállításon. Természetesen a Tour Eiffel kilátását kémlelni kell az egész városban, a Szajnától a Sacré Coeur. Tekintse meg útmutatónkat

A Tour Eiffel eredetileg Barcelona városába készült, Spanyolországban. A város polgárai azonban nem akarták, ezért Párizsban helyezték el.


13 dolog, amit soha nem tudtál az Eiffel -toronyról

Az Eiffel -torony hivatalosan 126 évvel ezelőtt, kedden, 2 év, 2 hónap és 5 nap építés után készült el Párizsban.

Az 1889 -es Exhibition Universelle (Világkiállítás) kapujaként szolgált, tiszteletére a Bastille viharának 100. évfordulóját, és ma is hatással van a világ tudatára.

A híres világ attrakció születésnapja tiszteletére itt van 13 érdekes tény az Eiffel -toronnyal kapcsolatban, amit mindenkinek tudnia kell.

2. Az Eiffel -torony számokban. 300 munkás, 18 038 darab kovácsoltvas, 2,5 millió szegecs, 10 000 tonna, 984,25 láb magas.

3. A tornyot a modern tudomány szimbólumaként építették. Vagy ahogy maga Eiffel mondta: „nemcsak a modern mérnök művészete, hanem az ipar és a tudomány évszázada is, amelyben élünk”. A torony építésekor egy másik technológia is gyerekcipőben járt - a fotózás. A torony összeszerelésekor sok fotós fényképsorozatot készített a torony építésének bemutatására.

4. Építése idején az Eiffel -torony volt a világ legmagasabb épülete. A torony csak 1930 -ban, amikor a New York -i Chrysler Building 1046 méter magasra emelkedett, elvesztette ezt a címet.

5. Az Eiffel -torony liftjei először nem működtek. Május 6 -án a vásárosok beléphettek a toronyba, de a 30 ezer látogatónak 1710 lépcsőt kellett megmásznia a csúcs eléréséhez. A felvonók végül május 26 -án álltak szolgálatba.

6. A párizsiak eredetileg utálták az Eiffel -tornyot. Az újságok dühös leveleket kaptak, amelyek szerint a torony nem illeszkedik a város hangulatához, és volt egy művészcsapat, aki elutasította a tervet. Az egyik apokrif történet azt mondja, hogy Guy de Maupassant regényíró azt mondta, hogy gyűlöli a tornyot, de minden nap ebédel az étteremben. Amikor megkérdezték tőle, miért, Maupassant azt válaszolta, hogy ez az egyetlen hely Párizsban, ahol nem láthatja.

8. Az Eiffel -toronynak csak 20 évig kellett állnia. De a francia hadsereg és a kormány elkezdte használni rádiókommunikációra és később távközlésre. Amikor az engedély 1909 -ben lejárt, Párizs városa úgy döntött, hogy megtartja azt.

9. Az Eiffel -torony élete során elég sok mindent kiállott. Rádiójeleket továbbított az első világháború alatt, és a második világháború alatt a lift vezetékeit elvágták, hogy a nácik ne tudják használni a tornyot (miután a szövetséges csapatok beléptek a városba, a lifteket rögzítették). Még túlélte a tüzet a legfelső emeletén, és több mint 250 millió látogató mászott fel rá a világ minden tájáról.

10. A torony nincs egységes színre festve. A légköri perspektíva ellensúlyozása érdekében a tornyot felül sötétebbre festik, és alul fokozatosan világosabbá válik.

11. Hétévente 50-60 tonna festéket visznek fel. Az új rétegekre azért van szükség, hogy megvédjék a tornyot a rozsdától.

12. Ez nem csak turisztikai látványosság. Az Eiffel -toronyban újságiroda, posta, tudományos laboratóriumok, színház kapott helyet, és az első szint minden évben jégpályává válik.

13. Ez a világ leglátogatottabb fizetett emlékműve. A torony évente közel 7 millió látogatót vonz, 75% -uk más országokból. Íme a teljes bontás:

Az Eiffel -toronnyal kapcsolatos további érdekességekért látogasson el az emlékmű weboldalára itt.


Tartalom

Eredet

Az Eiffel -torony kialakítását Maurice Koechlin és Émile Nouguier, a Compagnie des Établissements Eiffel -nél dolgozó két vezető mérnök tulajdonítja. A vita után képzelték el a javasolt középpontot a javasolt 1889 -es Exhibition Universelle kiállításon, amely a francia forradalom századik évfordulóját ünneplő világkiállítás. Eiffel nyíltan elismerte, hogy egy torony inspirációját az 1853 -ban New York -ban épült Latting Obszervatórium adta. [4] 1884 májusában, otthon dolgozva, Koechlin vázlatot készített ötletükről, amelyet "nagy pilonnak" nevezett. négy rácsos gerenda, amelyek egymástól az alján állnak és felül összeérnek, és rendszeres időközönként fémrácsokkal vannak összekapcsolva. " [5] Eiffel kezdetben kevés lelkesedést tanúsított, de jóváhagyta a további tanulmányokat, majd a két mérnök felkérte Stephen Sauvestre -t, a vállalat építészeti osztályának vezetőjét, hogy járuljon hozzá a tervezéshez. Sauvestre dekoratív íveket adott hozzá a torony alapjához, üvegpavilont az első szinthez és egyéb díszítéseket.

Az új változat elnyerte Eiffel támogatását: megvásárolta a szabadalmi jogokat azon a mintán, amelyet Koechlin, Nougier és Sauvestre kivont, és a mintát 1884 őszén a Dekoratív Művészetek Kiállításán mutatták be cégnév alatt. 1885. március 30 -án Eiffel bemutatta terveit a Société des Ingénieurs Civils miután megvitatta a technikai problémákat és hangsúlyozta a torony gyakorlati felhasználását, befejezte beszédét azzal, hogy a torony szimbolizálja:

[n] nem csak a modern mérnök művészete, hanem az ipar és a tudomány évszázada is, amelyben élünk, és amelyhez az utat a XVIII. század nagy tudományos mozgalma és az 1789 -es forradalom készítette elő. amelyet ez az emlékmű Franciaország hálájának kifejezéseként fog építeni. [6]

Kis előrelépés történt 1886-ig, amikor Jules Grévy-t újraválasztották Franciaország elnökévé, Édouard Lockroyt pedig kereskedelmi miniszterré nevezték ki. Elfogadták a kiállítás költségvetését, és május 1 -jén Lockroy bejelentette, hogy megváltoztatják a nyílt pályázat feltételeit, amely a kiállítás központi eleme lesz, ami ténylegesen Eiffel -terv kiválasztását előre eldöntötte, mivel a bejegyzéseknek tartalmazniuk kellett tanulmány egy 300 m (980 láb) négyoldalas fémtoronyhoz a Champ de Marson. [6] (A 300 méteres tornyot ekkor herkules mérnöki erőfeszítésnek tekintették). Május 12 -én bizottságot állítottak fel az Eiffel -terv és riválisainak megvizsgálására, amely egy hónappal később úgy döntött, hogy az Eiffel -javaslat kivételével minden javaslat vagy nem praktikus, vagy hiányzik a részletekből.

A torony pontos elhelyezkedéséről folytatott némi vita után 1887. január 8 -án aláírták a szerződést. Ezt Eiffel írta alá, nem saját vállalata képviselőjeként, hanem saját minőségében, és 1,5 millió frankot adott neki az építési költségek fedezésére: kevesebb, mint a negyede a becsült 6,5 millió franknak. Eiffelnek a torony kereskedelmi hasznosításából származó összes bevételt meg kellett kapnia a kiállítás ideje alatt és a következő 20 évben. Később külön céget alapított a torony kezelésére, a szükséges tőke felét maga állította össze. [7]

A művészek tiltakozása

A tervezett torony vita tárgyát képezte, kritizálva azokat, akik nem hitték megvalósíthatónak, és azokat, akik művészi okokból kifogásolták. Az Eiffel -torony építése előtt még soha nem építettek 300 m vagy akár 200 m magasságú szerkezetet [8], és sokan úgy gondolták, hogy ez lehetetlen. Ezek az ellenvetések kifejezték egy régóta tartó franciaországi vitát az építészet és a mérnöki kapcsolat között. A dolog a feje tetejére állt, amikor elkezdődött a munka a Champ de Mars -ban: "Háromszáz bizottságot" alakítottak ki (egy -egy tag a torony magasságának minden méterére), amelyet a neves építész, Charles Garnier vezetett, és néhány legfontosabb személyt is tartalmazott. művészetek, például William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod és Jules Massenet. A "Művészek az Eiffel -torony ellen" elnevezésű petíciót elküldték Adolphe Alphand munkaügyi miniszternek és a kiállításért felelős biztosnak, amelyet közzétett Le Temps 1887. február 14 -én:

Mi, írók, festők, szobrászok, építészek és Párizs eddigi érintetlen szépségének szenvedélyes hívei, minden erőnkkel, minden felháborodásunkkal tiltakozunk a gyengített francia ízlés nevében ennek a haszontalan és szörnyű Eiffel -toronynak a felállítása ellen ... Hogy érveinket hazahozzuk, képzeljünk el egy pillanatra egy szédült, nevetséges tornyot, amely hatalmas fekete füstösként uralja Párizst, és barbár ömlesztett Notre Dame, a Tour Saint-Jacques, a Louvre, a In Invalides kupola és a Diadalív alatt összezúzódik. , minden megalázott műemlékünk eltűnik ebben a szörnyű álomban. És húsz évig ... látni fogjuk, ahogy tintafoltként nyúlik a csavarozott fémlemez gyűlöletes oszlopának gyűlölködő árnyéka. [9]

Gustave Eiffel ezekre a kritikákra úgy válaszolt, hogy tornyát az egyiptomi piramisokhoz hasonlította: "Az én tornyom lesz a legmagasabb építmény, amelyet az ember valaha emelt. Nem lesz -e grandiózus az útjában? És miért válna valami csodálatra méltó Egyiptomban undorítóvá és nevetségessé Párizs?" [10] Ezekkel a kritikákkal Édouard Lockroy is foglalkozott Alphandnak írt támogató levelében, és szardon módon azt mondta: [11] "A ritmusok fenséges hullámzása, a metaforák szépsége, finom és precíz eleganciája alapján A stílus szerint elmondható, hogy ez a tiltakozás korunk leghíresebb íróinak és költőinek együttműködésének eredménye. " út.

Garnier valóban tagja volt a toronybizottságnak, amely megvizsgálta a különféle javaslatokat, és nem emelt kifogást. Eiffel is hasonlóan zaklatott volt, és rámutatott egy újságírónak, hogy korai lenne csak a rajzok alapján megítélni a torony hatását, és hogy a Champ de Mars elég messze van a tiltakozásban említett emlékművektől, mert kevés a kockázat a torony túlterheléséről, és a torony esztétikai érvelését állítja: "A természeti erők törvényei nem mindig felelnek meg a harmónia titkos törvényeinek?" [12]

A tüntetők egy része meggondolta magát, amikor a tornyot felépítették, mások nem voltak meggyőződve. [13] Guy de Maupassant állítólag minden nap ebédelt a torony éttermében, mert Párizsban ez volt az egyetlen hely, ahol a torony nem volt látható. [14]

1918 -ra Párizs és Franciaország szimbólumává vált, miután Guillaume Apollinaire nacionalista verset írt a torony alakjában (kalligramma), hogy kifejezze érzéseit a Németország elleni háborúval kapcsolatban. [15] Ma széles körben figyelemre méltó szerkezeti művészetnek tekintik, és gyakran szerepel filmekben és irodalomban.

Építkezés

Az alapozás munkálatai 1887. január 28 -án kezdődtek. [16] A keleti és a déli lábak egyszerűek voltak, mindegyik láb négy 2 m (6,6 láb) betonlapra támaszkodva, mindegyik láb főtartójához egyet. A nyugati és az északi lábak, mivel közelebb voltak a Szajna folyóhoz, bonyolultabbak voltak: minden födémhez két cölöpöt kellett telepíteni 15 m (49 láb) hosszú és 6 m (20 láb) átmérőjű sűrített levegős caissonok használatával. 22 m (72 láb) [17] a 6 m (20 láb) vastag betonlapok megtámasztására. Mindegyik lemez támasztott egy mészkőtömböt, ferde tetejével, hogy hordjon egy cipőt a vasműhöz.

Mindegyik cipőt egy 10 cm (4 in) átmérőjű és 7,5 m hosszú csavarpár rögzítette a kőfalazathoz. Az alapozást június 30 -án fejezték be, és megkezdődött a vasmű felállítása. A helyszínen látható munkát kiegészítette a kulisszák mögötti óriási igényes előkészítő munka: a rajziroda 1700 általános rajzot és 3629 részletes rajzot készített a szükséges 18 038 különböző alkatrészről. [18] Az alkatrészek rajzolásának feladatát bonyolította a tervezéshez kapcsolódó bonyolult szögek és a szükséges pontosság: a szegecslyukak helyzetét 1 mm -en belül (0,04 hüvelyk) határozták meg, és a szögeket egy ívmásodpercig alakították ki. . [19] A kész alkatrészek, amelyek közül néhány már részegységekbe van szegecselve, lovaskocsikkal érkeztek a közeli párizsi Levallois-Perret külvárosban lévő gyárból, és először összecsavaroztak, a csavarokat pedig az építés előrehaladtával szegecsekkel helyettesítették. . A helyszínen fúrást vagy formázást nem végeztek: ha valamelyik alkatrész nem illeszkedett, azt visszaküldték a gyárba változtatás céljából. Összesen 18 038 darabot kapcsoltak össze 2,5 millió szegecs segítségével. [16]

Eleinte a lábakat konzolként építették, de az első szint felénél félidőre szünetelt, hogy jelentős faállványt hozzon létre. Ez újból aggasztja a torony szerkezeti integritását és az olyan szenzációs címszavakat, mint az "Eiffel öngyilkosság!" és a "Gustave Eiffel meghülyült: menekültügyben volt" címmel jelent meg a bulvársajtóban. [20] Ebben a szakaszban mindegyik lábába egy kis "kúszó" darut szereltek fel, amelyet a torony felfelé való mozgására terveztek. A felvonók vezetőit használták, amelyeket a négy lábba kellett felszerelni. A lábak első szinten történő összekapcsolásának kritikus szakasza 1888. március végére fejeződött be. [16] Bár a fémmegmunkálást a legnagyobb odafigyeléssel készítették el, rendelkeztek kisebb kiigazításokkal a lábak pontos beállításához. hidraulikus emelőket szereltek a cipőkre minden láb tövében, amelyek 800 tonna erő kifejtésére voltak képesek, és a lábakat szándékosan a szükségesnél kissé meredekebb szögben építették fel, az állványon lévő homokozók támasztották alá. Bár az építkezésben 300 helyszíni alkalmazott vett részt, [16] az Eiffel biztonsági intézkedései, valamint a mozgatható folyosók, védőkorlátok és képernyők használata miatt csak egy ember halt meg. [21]


Eiffel-torony

Szerkesztőink átnézik, amit beküldtek, és eldöntik, hogy módosítják -e a cikket.

Eiffel-torony, Francia Eiffel torony, Párizsi mérföldkő, amely az épület-építés történetének technológiai remekműve is. Amikor a francia kormány az 1889 -es Nemzetközi Kiállítást rendezte a francia forradalom századik évfordulója alkalmából, pályázatot írtak ki egy megfelelő emlékmű tervezésére. Több mint 100 tervet nyújtottak be, és a Centenáriumi Bizottság elfogadta Gustave Eiffel híres mérnökét. Az Eiffel-féle 300 méteres (984 láb) torony koncepciója, amely szinte teljes egészében nyitott rácsos kovácsoltvasból épült, csodálkozást, szkepticizmust és nem kis ellenállást váltott ki esztétikai okokból. Amikor elkészült, a torony a kiállítás bejárati kapujaként szolgált.

Mire építették az Eiffel -tornyot?

Amikor a francia kormány az 1889 -es Nemzetközi Kiállítást rendezte a francia forradalom századik évfordulója alkalmából, pályázatot írtak ki egy megfelelő emlékmű tervezésére. More than 100 plans were submitted, and the Centennial Committee chose that of the noted bridge engineer Gustave Eiffel. When completed, the Eiffel Tower served as the entrance gateway to the exposition.

What does the Eiffel Tower represent?

The Eiffel Tower was initially built to serve as the entrance gateway to the International Exposition of 1889 as well as a testament to French industrial ingenuity. It has since come to represent the distinct character of the city of Paris. Its lights are also often turned on or off to reflect commemoration of major world events.

What is the Eiffel Tower made of?

The Eiffel Tower is made almost entirely of open-lattice wrought iron. Gustave Eiffel used his advanced knowledge of the behaviour of metal arch and metal truss forms under loading to design a light and airy but strong structure that presaged a revolution in civil engineering and architectural design.

Where is the Eiffel Tower located in Paris?

The Eiffel Tower can be found on the Champs de Mars at 5 Avenue Anatole France within the 7th arrondissement of Paris. Situated on the “Left Bank,” meaning it is to the south of the Seine River, the storied 7th arrondissement neighbourhood in Paris is home to many other famous tourist attractions, such as the Musée d’Orsay and the Rodin Museum.

When does the Eiffel Tower sparkle?

The Eiffel Tower can be seen sparkling every night for five minutes each hour, at the precise start of the hour. The current lighting system has been in place since 1985, though the tower has been lit up in various fashions since its 1889 debut for the International Exposition, when gaslights were used.

Nothing remotely like the Eiffel Tower had ever been built it was twice as high as the dome of St. Peter’s in Rome or the Great Pyramid of Giza. In contrast to such older monuments, the tower was erected in only about two years (1887–89), with a small labour force, at slight cost. Making use of his advanced knowledge of the behaviour of metal arch and metal truss forms under loading, Eiffel designed a light, airy, but strong structure that presaged a revolution in civil engineering and architectural design. And, after it opened to the public on May 15, 1889, it ultimately vindicated itself aesthetically.

The Eiffel Tower stands on four lattice-girder piers that taper inward and join to form a single large vertical tower. As they curve inward, the piers are connected to each other by networks of girders at two levels that afford viewing platforms for tourists. By contrast, the four semicircular arches at the tower’s base are purely aesthetic elements that serve no structural function. Because of their unique shape, which was dictated partly by engineering considerations but also partly by Eiffel’s artistic sense, the piers required elevators to ascend on a curve the glass-cage machines designed by the Otis Elevator Company of the United States became one of the principal features of the building, helping establish it as one of the world’s premier tourist attractions.

The tower itself is 300 metres (984 feet) high. It rests on a base that is 5 metres (17 feet) high, and a television antenna atop the tower gives it a total elevation of 324 metres (1,063 feet). The Eiffel Tower was the tallest structure in the world until the topping off of the Chrysler Building in New York City in 1929.


Nézd meg a videót: Kristina ispod Eiffelovog tornja Eiffel tower


Hozzászólások:

  1. Moogurr

    It seems brilliant idea to me is

  2. Firas

    Details are very important in this, since without them you can immediately come up with unnecessary nonsense

  3. Brajora

    Gratulálok, remek gondolataid vannak.

  4. Coleman

    This section is very useful here. Hope this post is relevant here.

  5. Talbott

    It is remarkable, this very valuable message

  6. Jonathon

    Bravo, milyen mondat ..., egy csodálatos ötlet

  7. Faer

    Adorable topic



Írj egy üzenetet